船舶油漆的施工便利性也很关键。这包括油漆的干燥时间、可喷涂性、可刷涂性等。例如，一些快干型的油漆可以在短时间内干燥固化，有利于缩短施工周期，提高船舶的建造和维修效率。而且，油漆的粘度要适中，便于施工人员采用合适的涂装工具进行均匀涂装。

随着环保法规的日益严格，船舶油漆的环保性能也成为重要的选择标准。低挥发性有机化合物（VOC）含量的油漆受到青睐，因为高 VOC 含量的油漆在施工和干燥过程中会释放大量有害气体，污染环境并且对人体健康有害。例如，水性漆以水为溶剂，VOC 含量极低，是一种环保型的船舶油漆选择。

船舶航行时，船体暴露在各种气候条件下，包括阳光暴晒、风雨侵蚀、温度变化等。油漆应能抵御紫外线辐射，防止漆膜老化、褪色和粉化。一些含有丙烯酸树脂成分的油漆，具有良好的耐候性，能够在户外环境下长期保持颜色和光泽稳定。

船舶在靠岸、装卸货物、航行时与水中漂浮物碰撞等过程中，船体表面的油漆会受到摩擦和磨损。因此，船舶油漆需要有足够的耐磨性，以保证油漆层在一定程度的机械磨损后，仍能保持防护功能。像聚氨酯漆具有良好的耐磨性，其分子链中含有坚硬的化学键，能够抵抗外来物体的刮擦和摩擦，适用于船舶水线以下和经常受到摩擦的部位。

油漆与船体表面的附着力直接关系到其防护效果的持久性。如果附着力不强，在船舶航行过程中，由于水流冲击、船体振动等因素，油漆很容易剥落。为确保良好的附着力，在涂漆前需要对船体表面进行严格的预处理，如喷砂除锈等，并且选择与船体材料相适配的底漆。例如，无机富锌底漆对钢铁表面的附着力极佳，其锌粉含量高，在钢铁表面能形成锌 - 铁合金层，增强了油漆与钢铁之间的结合力。

良好的耐水性是船舶油漆的基本要求。船舶在航行过程中，船体会经常与海水接触，还会遭受海浪冲刷、雨水浸泡等。油漆应能在长时间的水浸环境下不发生剥落、起泡等现象。如一些高质量的氯化橡胶漆，其分子结构紧密，能够有效抵御水分子的渗透，即使在长期浸泡后，依然可以保持良好的漆膜完整性。

船舶长期处于海水环境中，海水含有大量盐分，具有很强的腐蚀性。所以，油漆必须具备优异的防腐性能，能够在金属表面形成一层致密的保护膜，阻止海水、氧气等腐蚀介质与船体钢材接触。例如，环氧类油漆含有环氧基团，能与钢材表面发生化学反应，形成牢固的化学键，有效隔离腐蚀介质，其防腐寿命可长达数年。

防腐性能

耐水性

附着力

耐磨性

耐候性

环保性能

施工性能

定期检查船舶油漆涂层的状况，对于出现剥落、起泡、划伤等损坏的部位要及时进行修复。在船舶靠岸检修期间，可以采用局部修补或全面重涂的方式维护油漆涂层。例如，对于小面积的划伤，可以先对划伤部位进行除锈和清洁，然后用相同类型的油漆进行修补；对于大面积的油漆老化和损坏，可能需要对整个船体或部分区域进行重新涂装。

面漆主要起到装饰和耐候的作用，但也具备一定的防腐功能。选择具有良好耐水性和耐候性的面漆，如丙烯酸聚氨酯面漆。面漆可以抵抗海水的冲刷、阳光紫外线的照射，防止漆膜老化和损坏。在施工面漆时，要保证其外观质量，如颜色均匀、光泽度符合要求等，同时也要注意其厚度控制，一般干膜厚度在 40 - 60 微米左右。

中间漆主要起到增加漆膜厚度、提高防腐性能和填充底漆与面漆之间的空隙的作用。例如，环氧云母后涂漆，其云母片成分可以进一步阻挡腐蚀介质的渗透，并且能够增强漆膜的韧性和抗冲击性。中间漆的涂装要注意与底漆和面漆的兼容性，确保各漆层之间能够良好结合，形成完整的防腐体系。

底漆是防止海水腐蚀的第一道防线。选择含有防腐颜料（如锌粉）的底漆，如环氧富锌底漆，锌粉可以起到牺牲阳极的作用，在海水腐蚀环境下，锌粉会优先被腐蚀，从而保护船体钢材。在涂漆时，要确保底漆均匀覆盖船体表面，厚度达到规定要求，一般底漆的干膜厚度不应小于规定的最小值，如环氧富锌底漆干膜厚度通常要求达到 60 - 80 微米。

在涂漆之前，对船体表面进行彻底的清洁和预处理是防止海水腐蚀的基础。首先要去除船体表面的铁锈、油污、旧漆层等杂质。例如，采用喷砂除锈的方法，通过高速喷射的磨料将铁锈和旧漆层清除干净，使船体表面呈现出金属光泽的清洁表面。这种处理后的表面粗糙度合适，有利于底漆的附着，增强油漆的防腐效果。