在冰区航行时，船舶驾驶操作要点和防冻措施都非常关键，以下是详细内容：

一、驾驶操作要点

（一）进入冰区前的准备

• 收集冰情信息

• 提前通过气象预报、冰情报告（如来自海洋气象机构、当地的海事部门等）获取冰区的范围、冰的类型（如冰山、浮冰、冰原等）、冰的厚度和密集程度等信息。例如，了解到某海域存在大面积的多年冰（厚度超过 3 米），船舶就需要谨慎规划航线，尽量避开。

• 向有冰区航行经验的船舶或机构咨询，获取实际的航行建议和注意事项。

• 船舶检查与设备调试

• 检查船体结构，特别是船首、船尾和船舷等容易与冰接触的部位，确保没有裂缝等损坏。例如，查看船首的钢板厚度是否能承受一定程度的冰压力。

• 对舵机进行测试，保证舵机在低温环境下能够正常运转，舵角指示器显示准确。同时，检查螺旋桨及其轴系，确保其正常工作，因为在冰区航行时，螺旋桨容易受到冰块的撞击和缠绕。

• 检查通讯设备（包括卫星通讯、VHF 等）是否畅通，确保航行过程中能与外界保持良好的联络。

（二）冰区航行过程中的操作

• 航速控制

• 进入冰区后，应降低航速。一般来说，航速控制在能维持船舶舵效的最低速度，避免因航速过快而碰撞大块冰或造成船舶剧烈震动。例如，当遇到密集浮冰时，航速可能要降低到 3 - 5 节左右。

• 根据冰的厚度和密集程度适时调整航速。如果冰较薄且稀疏，可以适当提高航速；如果冰厚且密集，则需要进一步降低航速。

• 航线选择

• 尽量选择冰缝、冰间水道等较开阔的水域航行。利用雷达、电子海图等设备，结合目视瞭望，寻找冰情相对较轻的通道。例如，在有冰的海湾中，沿着海岸线附近可能会有因水流等因素形成的冰间水道。

• 避免靠近冰山航行。冰山可能有水下延伸部分，其长度可能是水上部分的数倍，很难准确判断其水下形状和大小，应保持足够的安全距离（通常建议在 1 - 2 海里以上）。

• 船舶操纵

• 谨慎使用舵。由于冰的阻力，船舶操纵性会变差，舵角不能过大，以免损坏舵机。每次转舵角度尽量控制在小角度范围（如 5 - 10 度）内。

• 当船舶被冰困住时，不要盲目地加大马力。应先观察冰的移动方向和趋势，尝试利用潮水或风向等自然力量使船舶脱困。如果需要使用主机动力，应缓慢增加主机转速，防止螺旋桨因突然受力过大而损坏。

二、防冻措施

（一）室外设备防冻

• 甲板设备

• 对锚机、绞缆机等甲板设备，在使用后及时清除其表面的冰块和积水，防止冻结。可以使用淡水冲洗后再用压缩空气吹干。

• 对于暴露在室外的阀门（如消防栓阀门、压载水阀门等），要进行包扎保温。一般采用绝热材料（如岩棉、聚氨酯泡沫等）包裹，外面再用防水塑料布密封。

• 航行设备

• 磁罗经要确保其液体（通常是酒精和蒸馏水的混合液）不冻结。定期检查液体的状态，必要时添加防冻剂。同时，罗经附近的加热装置要保持正常工作，防止罗经因低温而产生误差。

• 雷达天线如果被冰雪覆盖，会影响其信号发射和接收。应安装加热装置，在冰雪天气及时开启，清除天线上的冰雪。

（二）室内系统防冻

• 淡水系统

• 对淡水舱、淡水管路进行保温处理。在管路表面包裹保温材料，如玻璃纤维保温套。同时，保持淡水舱内的淡水适当循环，防止局部冻结。

• 对于暴露在室外的水龙头等部件，在不使用时可将其内部的水放空，或者采用持续滴水的方式，避免水管内的水冻结胀裂水管。

• 海水系统

• 海水冷却系统是船舶重要的系统之一。在海水吸入口处，要防止冰块堵塞。可以安装滤网并定期检查清理，同时，设置加热装置，防止海水在管路中冻结。

• 对于压载水系统，在寒冷天气要合理控制压载水的交换和舱内液位，避免因结冰导致舱体损坏。在必要时，可以向压载水中添加防冻剂，但要注意其对海洋环境的影响。