在船舶驾驶中，主机故障是一种非常严重的突发情况。以下是应对这种紧急情况的详细措施：

一、保持冷静和判断形势

1. 驾驶台人员职责

• 驾驶台值班人员首先要保持冷静，这是有效应对紧急情况的关键。因为在紧张慌乱的状态下，很容易做出错误的决策。值班驾驶员要立即通过甚高频（VHF）等通信设备发布船舶动态信息，通知附近船舶本船出现主机故障，表明本船可能失去控制或航速下降等情况，提醒其他船舶注意避让。例如，清晰地广播 “本船主机故障，航速正在下降，请注意避让”。

• 同时，要快速评估船舶所处的位置，包括是否在航道内、离岸边或浅滩的距离、周围的交通密度等。如果船舶在狭水道或者交通繁忙的海域发生主机故障，情况会更加危急，需要更加谨慎地处理。例如，在港口航道内发生主机故障，要考虑到进出港船舶较多，碰撞风险高，应尽快采取措施保障船舶安全。

2. 观察船舶状态

• 密切关注船舶的运动状态，包括船速、航向的变化。主机故障后，船舶可能会因为惯性继续向前航行一段时间，但随后船速会逐渐下降。观察船舶是否有偏航的迹象，因为主机故障可能会影响船舶的操纵性能，例如螺旋桨停止转动后，船舶可能会在风、流的作用下发生漂移。记录船舶开始失去动力的时间和位置，这对于后续的救援和应急操作安排有重要的参考价值。

二、启动应急设备和程序

1. 应急电源和通信设备

• 确保应急电源正常工作，因为在主机故障的情况下，主电源可能会受到影响。应急电源要为船舶的重要设备如通信设备、照明设备等提供电力。检查并开启备用通信设备，如应急甚高频（VHF）、卫星通信设备等，保持与外界的联系畅通。例如，使用应急 VHF 频道向港口控制中心、附近船舶和海上救援机构发送求救信号，报告船舶主机故障的详细情况，包括船舶的位置、人员状况等信息。

• 同时，要安排专人负责通信联络，及时接收和传达救援信息。比如，记录救援机构反馈的预计到达时间、救援方案等内容，并将这些信息告知船长和其他船员。

2. 应急操舵装置

• 立即启动应急操舵装置。在主机故障的情况下，船舶的操纵主要依靠舵来控制船舶的方向，防止船舶漂移或碰撞。检查应急操舵装置的液压系统、电力系统等是否正常工作。如果是电动舵机，要确保应急电源能够为其提供足够的电力。例如，在一些大型船舶上，应急舵机可以通过手动泵或应急电源驱动，船员要熟悉应急舵机的操作方法，能够在紧急情况下迅速切换并操作，使船舶保持在安全的航向或者转向到安全的位置。

三、采取紧急操纵措施

1. 利用余速和惯性

• 如果船舶还有一定的余速，要合理利用这部分速度和惯性。例如，在主机故障后，根据船舶的位置和周围环境，判断是否可以将船舶驶向安全的水域，如附近的锚地或者开阔的海面。如果船舶在靠近港口的位置发生主机故障，并且还有足够的余速，可以尝试利用惯性将船舶缓慢驶向港口内的应急停泊区。

• 在利用余速的过程中，要通过舵来控制船舶的航向，避免船舶与其他船舶或障碍物发生碰撞。比如，通过小角度的舵角调整，使船舶沿着安全的航线行驶，同时密切关注船舶的速度变化，当速度过低无法有效控制航向时，要考虑其他应急措施。

2. 抛锚操作

• 如果船舶无法保持航向，且有碰撞危险或者正在向浅滩、岸边漂移，应及时进行抛锚操作。选择合适的锚地至关重要，要考虑水深、底质、周围船舶的位置等因素。一般来说，水深应该在船舶吃水的一定倍数范围内（如 5 - 7 倍吃水），底质最好是泥质或沙质，这样锚的抓力较好。例如，当船舶在浅水区边缘发生主机故障并且开始漂移时，迅速抛下锚，放出适当长度的锚链，利用锚的抓力来固定船舶的位置，防止船舶搁浅。

• 在抛锚过程中，要注意抛锚的速度和锚链的放出长度。抛锚速度过快可能会导致锚链断裂，而锚链放出长度不足则可能无法提供足够的抓力。同时，要通过观察锚链的方向和船舶的位置变化来判断锚是否抓牢，并且及时调整锚链的长度。

四、组织船员应急处置和等待救援

1. 船员分工

• 船长要迅速组织船员进行应急处置。安排船员检查主机故障的原因，看是否能够在短时间内修复。一般机械师等技术人员会对主机进行检查，例如检查燃油系统、冷却系统、润滑系统等是否出现故障。同时，其他船员要按照应急预案的要求，做好各项应急工作，如准备救生设备、检查消防设备等，以防出现更严重的情况。

• 部分船员要负责在船舶周围进行瞭望，观察船舶的位置变化和周围的交通情况。特别是在夜间或者能见度不良的情况下，要加强瞭望，利用望远镜、雷达等设备及时发现潜在的危险，并且向驾驶台报告。

2. 等待救援

• 在采取了上述应急措施后，等待救援的过程中，要保持与救援机构的密切联系。按照救援机构的指示做好相应的准备工作，如准备好拖带设备（如果需要拖带救援）、提供船舶的详细信息（包括船舶尺寸、载重等）。例如，当拖轮前来救援时，船员要协助拖轮船员进行拖带作业，如连接拖缆等操作，确保船舶能够安全地被拖至安全港口或维修地点。