沿海海港货物种类更为丰富多样。除了散货和集装箱外，还涉及大量的外贸货物。在散货方面，石油、天然气等能源物资是重要的组成部分。例如，宁波 - 舟山港是中国重要的石油进口港，大量的原油从中东、非洲等地通过大型油轮运输到该港，然后通过管道等方式输送到内地的炼油厂。

集装箱货物则以外贸为主，包括电子产品、服装、机械等各种工业制成品。这些货物通过海港运往世界各地，或者从世界各地进口到国内，运输距离长，涉及国际贸易规则和多种运输方式的联运。

长江沿线河港主要处理内河航运相关的货物。其货物类型以散货和内贸集装箱为主。散货包括煤炭、矿石、砂石等建筑材料和工业原料。例如，武汉港是长江中游重要的煤炭中转港，大量的煤炭从北方通过铁路或其他运输方式汇集到武汉港，然后再通过长江水运运往长江中下游地区的发电厂等用户。

内贸集装箱运输也占有重要地位，主要运输各类日常消费品、农产品等。这些货物主要服务于长江沿线城市的消费市场和工业生产，运输距离相对较短，以国内贸易为主。

长江沿线河港：

沿海海港：

海港停靠的船舶主要是大型远洋船舶。这些船舶吃水较深，能够在深海中航行。例如，超大型油轮（VLCC）的吃水深度可达 20 - 30 米左右。远洋船舶的吨位巨大，常见的集装箱船吨位可达数万吨甚至十几万吨，大型散货船和油轮的吨位更是可以达到几十万吨。

远洋船舶的航速相对较高，以缩短长距离的航行时间。同时，为了提高装卸效率，海港船舶的装卸设备非常先进。例如，现代化的集装箱码头拥有自动化的装卸桥，可以快速地装卸集装箱，提高港口的吞吐能力。

长江河港停靠的船舶主要是内河船舶。这些船舶的特点是吃水较浅，因为长江的水深有限，特别是在上游和中游部分河段。内河船舶的吨位相对较小，一般在几千吨以内。例如，长江内河常见的散货船吨位多在 1000 - 5000 吨左右，其船型设计适应长江的航道条件，船身相对较短、较宽，以保证在较窄的内河航道中有较好的操纵性。

内河船舶的航速也相对较低，因为长江航道情况复杂，有较多的弯曲、浅滩等，为了保证航行安全，船舶速度不能过快。同时，内河船舶的装卸设备相对简单，因为货物装卸主要在内河港口之间进行，对装卸效率的要求相对低于海港。

长江沿线河港：

沿海海港：

海港的码头设施非常复杂且现代化程度高。码头水深较深，为了适应大型远洋船舶的靠泊，许多海港码头前沿水深在 10 - 20 米以上。例如，上海洋山深水港的码头水深可达 15 - 16 米，能够停靠世界上最大的集装箱船。海港的码头长度较长，可以同时停靠多艘大型船舶。

海港的堆场面积巨大，有专门的集装箱堆场和散货堆场。集装箱堆场采用现代化的管理系统，如自动化堆垛机等设备，可以高效地管理和调配集装箱。在仓储设施方面，海港有大型的保税仓库、冷藏仓库等多种类型的仓库，以满足不同货物的存储需求。

河港的码头设施相对较为简单。码头水深较浅，一般码头前沿水深在几米到十几米之间。例如，长江中游部分港口的码头水深在 5 - 10 米左右，主要是为了适应内河船舶的靠泊需求。河港的码头长度相对较短，因为内河船舶的长度有限。

港口的堆场面积也相对较小，主要是用于临时堆放内河运输的散货和集装箱。在仓储设施方面，主要是一些普通的仓库，用于存储内河运输的货物，仓库的存储容量和现代化程度相对低于海港。

长江沿线河港：

沿海海港：

海港的运营成本较高。建设成本巨大，需要建设防波堤、深水码头等复杂的设施，同时还要考虑海洋环境的影响，如防风、防浪、防腐蚀等。在船舶运营方面，远洋船舶的购置成本、燃料成本、船员成本等都很高。例如，大型远洋集装箱船的造价可达数亿美元，其燃料消耗量大，船员的工资水平也较高。

海港的收费标准相对较高。对于外贸集装箱和大型散货的装卸费用、港口使用费等都比河港要高。这是因为海港提供了更复杂的服务，包括海关、检疫等一系列国际贸易相关的服务，且港口设施的建设和维护成本高。

河港的运营成本相对较低。其建设成本较低，因为河港的码头结构相对简单，不需要像海港那样进行大规模的防波堤建设和深海码头建设。在船舶运营方面，内河船舶的购置成本、燃料成本等相对较低。例如，内河船舶的燃料消耗相对较少，因为航速较低，且内河燃油价格相对较低。

河港的收费标准也相对较低。对于散货和内贸集装箱的装卸费用、港口使用费等都比海港要低。这主要是因为河港的货物价值相对较低，运输距离较短，且港口设施和服务相对简单。

长江沿线河港：

沿海海港：

海港的功能更为全面和复杂。除了货物装卸、存储等基本功能外，还具有国际贸易枢纽的功能。海港是国内外贸易的重要窗口，提供海关、检验检疫、货代、船代等一系列国际贸易相关的服务。例如，深圳盐田港是中国重要的外贸集装箱港口，海关在这里对进出口货物进行严格的监管，同时货代公司为进出口商提供订舱、报关、报检等一系列服务。

海港还在国际物流链中起到关键的枢纽作用，是多种运输方式联运的节点，如实现海运与铁路、公路、航空运输的衔接，促进货物在全球范围内的流通。

河港主要功能是服务于长江沿线的内河航运和区域经济。其提供的服务主要包括货物的装卸、存储、内河船舶的维修等。例如，重庆港是长江上游的重要港口，为当地的工业企业提供煤炭、矿石等原材料的装卸服务，同时也为内河船舶提供简单的维修保养服务。

河港在区域物流体系中起到中转和配送的作用，将货物从上游运往中下游，或者从铁路、公路等其他运输方式转换为内河航运，主要服务于国内贸易市场。