基础设施不断完善

• 港口设施升级：北部湾港拥有钦州、北海、防城港等多个港区，近年来不断推进港口基础设施建设，已建成钦州港自动化集装箱码头等大型化、专业化、智慧化码头，该码头采用全球首创 U 型工艺，是中国首个海铁联运自动化集装箱码头，可实现海铁联运无缝衔接 146.

• 铁路建设推进：钦州铁路集装箱中心站 6 台远程自动化龙门吊已投入运用，成为全国铁路首家实现集装箱自动化作业的智能智慧化场站，为西部陆海新通道铁海联运发展提供有力支持1.

• 内河航道拓展：平陆运河的建设正在全力推进，这条运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市沿钦江进入北部湾，全长 134.2 公里，建成后将开辟江海联运新模式，缩短西江中上游地区入海航程约 560 公里，为西江上游地区乃至西南地区的货物 “公转水” 提供便捷途径1.

运输网络日益拓展

• 海铁联运班列：北部湾港已开通运营 18 条海铁联运班列路线，实现了与中欧、中亚班列的常态化对接，其覆盖范围不断扩大，目前已覆盖我国 18 省 69 市 138 站，实现西部省份全覆盖16.

• 集装箱航线：北部湾港的内外贸集装箱航线基本实现了与东盟国家及中国沿海主要港口全覆盖，2022 年集装箱吞吐量年均增长 25.3%，集装箱航线通航 100 多个国家和地区的 200 多个港口，常态化开行北部湾港至新加坡、中国香港班轮航线16.

技术装备逐步提升

• 智能化设备应用：在钦州自动化集装箱码头，无人驾驶的智能导引运输车等智能化设备得到应用，提高了货物装卸和运输的效率与精准度1.

• 信息系统建设：广西持续优化北部湾港综合调度系统，实现跨部门信息数据同步和综合调度 “一站式” 服务，推动靠离泊作业效率整体提升4.

运营模式创新发展

• 多式联运示范工程：北部湾港集团实施以北部湾港为枢纽的 “点线并举、境外布局” 的多式联运示范工程，针对性地破解多式联运在运营模式、基础设施、单证体系、信息衔接、技术装备等方面的发展障碍，取得了积极成效1.

• “一单制” 探索： 作为交通物流降本提质增效交通强国专项试点任务之一，北部湾港正深化西部陆海新通道 “一单制”“一箱制” 应用实践，推动运输组织模式创新，提高多式联运的一体化运作水平5.

政策支持力度加大

• 试点政策助力： 交通运输部公布的首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点任务名单中，“推动西部陆海新通道江铁海联运高质量发展” 项目入选，该项目由广西交通运输厅牵头、北部湾港集团等作为实施单位，计划通过 2 年创建，实现多项工作目标，推动多式联运发展5.

• 地方政策扶持：当地政府也出台了一系列政策措施，支持北部湾港的多式联运发展，如税收优惠、财政补贴等，为企业参与多式联运提供了良好的政策环境 。

经济社会效益显著

• 促进区域经济发展：北部湾港的多式联运发展为西南地区的货物运输提供了便捷、高效的通道，降低了物流成本，促进了区域间的贸易往来和产业合作，有力地推动了西南地区经济的发展16.

• 提升对外开放水平：北部湾港作为 “一带一路” 海陆衔接的重要门户港，其多式联运的发展加强了中国与东盟国家的经贸联系，提升了我国在国际物流领域的影响力和竞争力，为构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局发挥了重要作用167.