船舶发电设备（如柴油发电机组）是船舶电力的重要来源。二管轮需要熟练掌握发电机组的日常维护保养项目。包括定期检查发电机的定子和转子绕组的绝缘电阻，正常情况下绝缘电阻应不低于规定值（如对于低压发电机，绝缘电阻一般不低于 0.5 兆欧）。能够熟练进行发电机的润滑系统维护，如添加和更换润滑油，并且按照规定的时间间隔（一般每运行 250 - 300 小时）检查和清洁空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器。

在发电机组的运行过程中，要能够通过监测仪表（如电压表、电流表、频率表等）及时发现异常情况，并能对简单故障进行排除。例如，当发电机出现电压不稳的情况时，能够检查自动电压调节器（AVR）的工作状态，查看是否有元件损坏或者参数设置错误，并且能够进行简单的调整和修复。

三管轮晋升二管轮后，对于主推进动力装置的辅助系统（如滑油系统、冷却系统、燃油系统）应能熟练进行维护保养。例如，在滑油系统方面，要熟知滑油的更换周期和标准。通常，根据设备运行时间和滑油的理化指标来确定更换时间，一般每 1000 - 1500 小时或根据滑油化验结果（如粘度变化超过 15%、酸值超标等情况）进行更换。在更换滑油过程中，能够熟练操作滑油泵进行旧油抽取和新油注入，并且对滑油滤器进行清洗或更换滤芯，保证滑油的清洁度。

对于冷却系统，要熟悉海水冷却泵和淡水冷却泵的结构和工作原理。能够定期检查泵的叶轮磨损情况、密封性能，以及电机的绝缘状况。例如，在检查海水冷却泵的叶轮时，要查看是否有腐蚀、气蚀现象，并且能够通过测量叶轮的直径和厚度来判断磨损程度，磨损超过一定限度（如直径减小 2% - 3%）时应及时更换叶轮。同时，还要熟练维护冷却系统的热交换器，能够进行清洗、查漏和化学药剂处理等操作，确保热交换效率。

主推进动力装置辅助系统：

发电设备维护：

甲板机械包括锚机、绞缆机等。二管轮要熟练掌握这些机械的维护保养技能。对于锚机，要定期检查锚链的磨损情况，通过测量链环的直径来判断磨损程度，一般链环直径磨损超过原直径的 15% 时应考虑更换锚链。能够对锚机的刹车装置进行调整和维护，保证刹车的可靠性。在绞缆机方面，要熟悉绞缆机的液压系统，能够检查液压油的油位、油质，并且对液压泵、液压马达等部件进行维护保养。例如，定期清洗液压油滤清器，更换磨损的密封件，确保液压系统的工作压力和流量正常。

船舶上有各种类型的泵浦，如离心泵、齿轮泵、螺杆泵等。二管轮应熟练掌握这些泵浦的保养方法。对于离心泵，要知道如何检查和调整叶轮与泵壳之间的间隙，正常情况下，该间隙应保持在合适的范围内（如小型离心泵的间隙一般在 0.3 - 0.7mm 之间），以保证泵的效率。在泵的密封方面，能够熟练更换机械密封或填料密封，并且了解不同密封方式的优缺点和适用范围。例如，机械密封泄漏量小，但成本较高，适用于对泄漏要求严格的场合；填料密封成本较低，但需要定期调整和更换填料，适用于一般的介质输送。

对于齿轮泵和螺杆泵，要熟悉它们的齿轮或螺杆的磨损检查方法。通过测量齿厚或螺杆的外径来判断磨损程度，当磨损超过规定值（如齿轮齿厚磨损超过 10% - 15%）时，应考虑更换齿轮或螺杆。同时，要能够对泵的进出口阀门进行维护保养，确保阀门的开闭灵活，密封良好。

船舶泵浦：

甲板机械维护：

在管系出现泄漏、破裂等损坏情况时，二管轮要能够熟练组织维修。对于小的泄漏点，可以采用焊接、打卡子等方法进行修复。在焊接管系时，要严格按照焊接工艺要求进行操作，确保焊接质量。例如，对于压力管系的焊接，要选择合适的焊接材料和焊接参数，焊接完成后要进行无损检测（如 X 光探伤、超声波探伤等）。对于损坏严重需要更换的管段，要能够准确测量和预制新的管段，并且进行正确的安装和连接，确保管系的整体性能。

二管轮要对船舶管系（如燃油管系、滑油管系、冷却水管系等）进行日常检查。能够熟练使用各种检测工具，如超声波测厚仪、内窥镜等，检查管系的壁厚和内部腐蚀情况。例如，对于燃油管系，由于燃油的腐蚀性，要重点检查管系的弯管部位和焊接部位，通过超声波测厚仪测量管壁厚度，当厚度小于规定值（如设计壁厚的 80%）时，应考虑更换管段。同时，要检查管系的连接部位是否有泄漏，通过观察是否有油渍、水渍或者使用泄漏检测剂等方法来发现微小泄漏。

对于管系上的阀门，要能够进行开闭操作检查和密封性能测试。定期对阀门进行润滑，确保阀门的手轮或电动执行机构操作灵活。在检查阀门的密封性能时，对于截止阀可以采用关闭阀门后在一侧施加一定压力（如 0.5 - 1MPa）的介质，观察另一侧是否有泄漏来判断密封情况。