船舶总布置设计是船舶设计中的关键环节，它涉及到船舶各个功能区域的合理划分和布置。以下是船舶总布置设计的一般步骤和需要考虑的因素：
首先要确定船舶的用途，如散货船、集装箱船、油船还是客船等。不同用途的船舶有不同的功能需求。例如，散货船需要较大的货舱空间来装载散装货物，而客船则要重点考虑乘客的居住和休闲设施。
了解船舶的主要尺度，包括船长、船宽、型深和吃水等。这些尺度限制了船舶内部空间的大小和布局，同时也受到港口、航道等外部条件的限制。
确定船舶的载重量、载客量、航速等性能指标。这些指标会直接影响船舶各部分的布置和设备的选型。
货舱布置（针对货船）
根据货物类型确定货舱形状和尺寸。例如，散货船的货舱通常为棱柱形，以方便散装货物的装卸；集装箱船的货舱则要按照标准集装箱的尺寸进行设计，设有专门的集装箱固定装置。
考虑货物装卸设备的布置。如散货船可能配备抓斗起重机，其位置要确保能够覆盖整个货舱区域，并且不影响船舶的稳性。集装箱船则要设置岸桥接口和船上的集装箱吊运设备，如克令吊等。
安排货舱内的通道，以便人员检查货物和设备维护。通道的宽度要满足安全和操作要求，一般不小于一定的标准宽度（例如 0.6 - 0.8 米）。
机舱布置
确定主机、辅机、发电机组等主要设备的位置。主机的位置要考虑船舶的推进轴系布置，确保轴系的中心线与船体基线平行，并且尽量减少轴系的弯曲和振动。辅机和发电机组要布置在便于维护和操作的位置，同时要考虑它们与主机之间的连接管道和电缆的走向。
规划机舱内的油、水系统管道和通风管道的走向。这些管道要布置合理，避免相互干扰，并且要便于安装、维修和检查。管道的敷设要符合相关的安全标准，如避免油管道经过高温区域，防止发生火灾。
安排机舱内的工作空间和通道。机舱内的通道要保证维修人员能够方便地到达各个设备进行维护和检修，通道的高度和宽度也要满足人员和工具通行的要求。
船员生活区布置
船员生活区包括船员舱室、餐厅、厨房、会议室、娱乐室等。船员舱室要按照船舶的定员数量进行设计，保证每个船员有足够的居住空间。舱室的布局要考虑舒适性和私密性，一般分为单人间、双人间等不同类型。
厨房和餐厅要相邻布置，方便餐饮服务。厨房要配备必要的烹饪设备、餐具清洗设备等，并且要符合卫生标准。餐厅的面积要满足全体船员同时就餐的要求。
会议室和娱乐室要为船员提供工作和休闲的场所。会议室要配备会议桌椅、投影仪等设备，娱乐室可以设置电视、乒乓球桌等娱乐设施。
驾驶台布置（针对需要驾驶台的船舶）
对于货船，货物装卸设备的类型和布置是关键。例如，在设计散货船时，要考虑抓斗起重机的起重量、工作半径和装卸速度，确保其能够高效地装卸散货。同时，货舱的开口尺寸要足够大，方便抓斗进出。
船舶的干舷高度和吃水差也会影响货物装卸。合适的干舷高度可以使装卸设备在码头操作时更加方便，而合理的吃水差（如在装卸过程中有一定的艏艉吃水差）有助于货物在舱内的移动和装卸设备的操作。
对于集装箱船，船上的集装箱绑扎和堆放系统要设计合理。要考虑不同尺寸集装箱的堆放方式，确保集装箱在航行过程中的稳定性，同时要便于岸桥和船上吊运设备的装卸操作。
船员在船舶各区域之间的通行便利性是重要的考虑因素。通道的设计要合理，避免出现狭窄、陡峭或曲折的通道，使船员能够快速、安全地到达工作岗位。例如，从船员生活区到机舱和驾驶台要有直接、便捷的通道。
设备的操作高度和角度要符合人体工程学原理。在机舱和驾驶台等区域，各种控制设备和仪表要布置在船员容易观察和操作的位置，避免船员需要过度弯腰、伸展或攀爬才能进行操作。
维修空间的提供对于船员的操作便利性也很重要。在机舱等设备密集区域，要预留足够的空间，方便船员对设备进行维修和更换部件。例如，主机周围要留出足够的空间，以便维修人员能够使用工具进行拆卸和安装工作。
在总布置设计中，要考虑船舶的重心位置，确保船舶具有良好的稳性。货舱、机舱和生活区等各区域的重量分布要合理，避免船舶出现过度的横倾或纵倾。例如，重的设备尽量布置在较低的位置，以降低船舶的重心。
安全设施的布置是不可或缺的。如消防设备（灭火器、消防栓等）要分布在船舶的各个区域，并且要保证在紧急情况下易于取用。救生设备（救生艇、救生筏等）的位置要符合国际海事组织（IMO）的相关规定，确保在船舶遇险时能够迅速、安全地投放。
船舶的水密分隔设计也是保障安全的重要措施。合理划分水密舱室，当船舶局部受损进水时，可以防止海水蔓延到其他舱室，提高船舶的抗沉性。
