一、船用锚泊设备的组成

1. 锚

• 是船舶锚泊设备的关键部件，其主要作用是抓入土或礁石等水底物体，产生抓力使船舶固定在一定位置。常见的锚有霍尔锚（也叫山字锚）、斯贝克锚等。霍尔锚的特点是结构简单，抓重比（锚的抓力与锚重之比）相对较小，约为 2 - 4；斯贝克锚是一种改良型的锚，其抓重比能达到 3 - 5，并且在各种底质情况下都有较好的抓力性能。

2. 锚链

• 用于连接锚和船舶，传递锚的抓力。锚链由许多链环连接而成，一般有普通链环、加大链环、转环等不同类型的链环。转环的作用是防止锚链扭结，保证锚链在水中能自由转动。锚链的大小通常用链径来表示，链径的大小直接影响锚链的强度。

3. 锚机

• 是用于收放锚链的机械装置。它可以是电动的、液压的或者蒸汽驱动的。锚机应具备足够的拉力来收放锚链，并且要有一定的刹车装置，以确保在抛锚和起锚过程中能够控制锚链的运动。例如，电动锚机操作方便、易于控制，在现代船舶上应用较为广泛。

4. 掣链器

• 安装在锚机和锚链筒之间，用于固定锚链，防止锚链在船舶航行过程中滑出。掣链器有螺旋掣链器、闸刀掣链器等多种类型。螺旋掣链器通过螺旋装置收紧对锚链的固定，闸刀掣链器则是利用闸刀卡住锚链来实现固定。

5. 锚链筒

• 是锚链进出船体的通道，它的位置和角度设计要合理，既要保证锚链能够顺利进出，又要防止海水大量涌入船内。一般安装在船舶首部，其内部通常有衬套，以减少锚链与锚链筒之间的摩擦。

二、选型原则

1. 根据船舶大小选型

• 锚链的大小（链径）与船舶的大小密切相关。小型船舶的锚链链径一般在 12 - 22 毫米之间，例如上述 30 米长的游艇，锚链链径可能为 12 - 16 毫米。中型船舶的锚链链径通常在 22 - 40 毫米之间，10000 总吨的沿海货船锚链链径可能为 30 - 36 毫米。大型船舶的锚链链径会更大，一般在 40 - 76 毫米之间，30 万吨级的远洋油轮锚链链径可能达到 70 - 76 毫米。锚链的长度通常根据船舶的作业环境和船舶类型来确定，一般为 4 - 8 倍的水深。

• 对于小型船舶（如长度小于 50 米的游艇、小型渔船等），由于船舶自身重量和所需的锚泊力较小，可以选择重量较轻的霍尔锚。例如，一艘 30 米长的游艇，配备 1 - 2 个重约 50 - 100 千克的霍尔锚就能满足基本的锚泊需求。

• 中型船舶（长度在 50 - 200 米之间），如沿海货船、客船等，需要较大的抓力，斯贝克锚是比较合适的选择。其抓力性能好，能适应多种底质。一般来说，船舶每 100 总吨所需的锚重约为 30 - 50 千克，例如一艘 10000 总吨的沿海货船，可能需要配备两个重约 3 - 5 吨的斯贝克锚。

• 大型船舶（长度超过 200 米），如远洋油轮、大型集装箱船等，由于船舶巨大，对锚的抓力要求更高。除了考虑锚的类型外，还可能需要采用特殊设计的大抓力锚，如 AC - 14 型锚。这种锚的抓重比更高，能达到 5 - 8 左右。对于一艘 30 万吨级的远洋油轮，可能需要配备两个重达 10 - 15 吨的大抓力锚。

• 锚的选型：

• 锚链选型：

2. 根据作业环境选型

• 在风浪和水流较大的海域，如外海、海峡等区域，船舶需要更大的锚泊力来抵抗风浪和水流的作用力。此时，除了选择大抓力锚外，还需要增加锚链的长度和强度。例如，在强风（风速超过 10 级）和急流（流速超过 3 节）的环境下，船舶的锚链长度可能需要增加到 8 - 10 倍的水深，并且要选用链径较大、强度较高的锚链，以确保船舶能够安全锚泊。同时，锚机的拉力也需要足够大，以保证能够顺利起锚。对于经常在这种恶劣环境下作业的船舶，锚机的拉力可能需要达到锚链破断拉力的 40% - 60% 左右。

• 如果船舶经常在软泥底质的水域作业，如一些河口、海湾等，一般的锚（如霍尔锚、斯贝克锚）都能较好地抓底。但如果是在礁石较多或者底质坚硬的海域（如一些海岛周围、山区附近的水域），则需要选用专门的大抓力锚或者具有特殊结构的锚，如丹福斯锚。这种锚的锚爪设计能更好地嵌入礁石缝隙或者抓牢坚硬的底质，其抓重比在软泥底质中可达 4 - 6，在礁石底质中也能有较好的表现。