照明方面：规定了船舶不同区域的最低照明强度要求。例如，在救生艇筏的存放和登乘区域，要保证足够的照明亮度，以便在紧急情况下能清晰看到登乘设施和操作说明。照明灯具的布置要确保无阴影区，尤其是在通道、楼梯等人员行走的关键部位。

动力方面：要求船舶动力系统能够在各种工况下提供足够的电力，以保证船舶的正常航行和安全设备的运行。例如，对于应急动力系统，规定在主电源失效的情况下，应急发电机要能在一定时间内自动启动并为应急设备供电。同时，对动力设备的接地和绝缘也有严格要求，以防止触电事故。

通信方面：规定了船舶必须配备的通信设备种类和性能。例如，要求船舶安装甚高频（VHF）无线电话，用于近距离通信，其通信范围和信号强度要符合规定标准。同时，船舶还应配备全球海上遇险与安全系统（GMDSS）设备，包括卫星通信设备等，以确保在全球范围内能及时发送和接收遇险报警信息。

SOLAS 公约（国际海上人命安全公约）

GB/T 17559 - 2011《船用全球定位系统（GPS）接收机通用技术条件》：规定了船用 GPS 接收机的定位精度、信号接收灵敏度等性能指标。船舶依靠 GPS 接收机进行精确的导航定位，其定位精度要满足船舶在不同水域（如内河、沿海、远洋）的航行要求。

CB/T 3818 - 2013《船用甚高频无线电话设备技术条件》：对船用 VHF 无线电话设备的发射功率、接收灵敏度、频道数量等作出规定。VHF 设备是船舶近距离通信的重要工具，其发射功率要符合规定，以保证通信距离，同时接收灵敏度要足够高，确保能清晰接收其他船舶的信号。

GB/T 11804 - 2005《电工电子产品环境条件分类 船舶环境》：规定了船舶动力设备所处的环境条件分类，包括温度、湿度、盐雾、振动等因素。动力设备的设计要能适应这些恶劣环境。例如，船用电机的绝缘材料要能承受船舶环境中的高湿度和盐雾侵蚀，确保电机在长期运行中不会出现绝缘故障。

CB/T 3254 - 2018《船用发电机组技术条件》：对船用发电机组的功率、电压、频率等参数以及性能要求作出规定。发电机组的功率要满足船舶在各种工况下（如航行、装卸货、停泊等）的用电需求，并且要具有一定的过载能力。电压和频率的波动范围要在规定的公差范围内，以保证用电设备的正常运行。

GB/T 3552 - 2018《船舶电气设备 第 1 部分：一般规定》：规定了船舶照明灯具的类型、防护等级和安装要求。例如，在有爆炸危险的舱室（如油船的货舱附近区域），照明灯具应采用防爆型灯具，其防爆等级要符合相应标准。灯具的安装高度和角度也有要求，以保证照明效果和人员安全。

不同船舶类型的特殊照明要求：例如，客船的乘客居住舱室照明应满足舒适性和温馨感的要求，光照强度要适宜，色温要符合人体视觉习惯。而对于渔船，在作业甲板区域，照明灯具要能够提供足够的亮度，并且要具有防海水腐蚀的性能。

照明方面

动力方面

通信方面

船级社要求船舶通信设备要经过认证，符合相关的国际和国内标准。例如，对于船舶的卫星通信终端，船级社要对其通信协议、数据传输速率、信号稳定性等进行审查。同时，船级社还规定了通信设备的安装位置和安装方式，要确保通信设备能够正常工作，并且便于操作和维护。例如，VHF 天线的安装位置要保证信号的良好接收和发射，避免受到其他设备的干扰。

船级社对船舶动力系统的安全性和可靠性有严格要求。在动力设备的选型方面，规定要选用经过认可的产品。例如，船用变压器的设计和制造要符合船级社的规范，包括其绕组的绝缘等级、短路承受能力等。同时，对于动力系统的保护装置（如断路器、熔断器等），船级社规范规定了其额定电流、短路分断能力等参数，以确保动力系统在出现故障时能够及时切断电路，保护设备和人员安全。

各大船级社（如中国船级社 CCS、美国船级社 ABS、英国劳氏船级社 LR 等）都有关于船舶照明系统的详细规范。例如，船级社规范要求照明系统的线路要采用防火、防潮的电缆，并且电缆的敷设要符合安全原则，避免受到机械损伤。对于应急照明系统，船级社规定了其独立供电的时间和亮度要求，应急照明灯具要能够在主照明系统失效后自动点亮，并且能持续工作一定时间（如 180 分钟），以满足船舶在紧急情况下的人员疏散和重要设备操作的照明需求。