一、货物因素

• 货物种类

• 不同种类的货物对舱室环境要求差异很大。例如，散货船主要运输煤炭、矿石等散装货物，其货舱需要有较大的容积和良好的密封性，以防止货物泄漏和受潮。而集装箱船的舱室则是按照标准集装箱的尺寸设计的格子状舱室，方便集装箱的堆放和固定，并且要考虑不同规格集装箱（如 20 尺、40 尺等）的适配性。

• 对于液体货物，如油船运输原油或化学品船运输各种化学品，舱室必须具备特殊的防腐蚀涂层，并且要严格分隔不同性质的液体货物，防止相互污染或发生化学反应引发危险。同时，液货舱还需要配备相应的装卸设备和液位监测系统。

• 货物装卸要求

• 港口装卸设备的类型和尺寸限制了舱室开口的大小和位置。例如，有些港口的起重机起吊高度和跨度有限，这就要求船舶货舱的舱口设计要便于起重机操作。

• 货物装卸的效率也影响舱室划分。如果是快速周转的货物，如在一些繁忙的集装箱港口，船舶的舱室划分可能更倾向于方便快速装卸，设置多个较小的舱室或者多层舱室，使得装卸作业可以同时在不同位置进行。

二、人员居住因素

• 人员数量和类别

• 客船需要根据预计搭载的乘客数量划分足够的客舱。客舱的大小和设施配置要根据不同等级的客舱服务标准来确定，例如豪华客舱可能配备独立卫生间、休息区等多种设施，普通客舱则相对简洁。同时，还要考虑船员的居住舱室，船员舱室一般要靠近工作岗位，如驾驶台、机舱等。

• 对于远洋船舶，船员长期在船上生活，要为他们提供舒适的居住环境，包括合理的床铺尺寸、充足的储物空间、良好的通风和照明等条件。

• 生活设施需求

• 除了居住舱室，还需要划分出公共生活区域，如餐厅、厨房、娱乐室、健身房等。这些区域的位置要方便人员使用，并且要考虑安全和卫生因素。例如，厨房要远离易燃、易爆的区域，并且要具备良好的通风系统，以排出油烟和异味。

三、设备安装因素

• 船舶动力系统

• 机舱是船舶的核心区域，要安装主机、辅机、发电机等动力设备。机舱的大小要根据设备的尺寸和数量来确定，同时还要考虑设备的维护和检修空间。例如，大型主机周围需要预留足够的空间，以便船员进行日常维护和故障修理。

• 动力设备的布局还会影响船舶的重心和稳性，所以在舱室划分时要合理安排机舱的位置。一般来说，机舱会尽量布置在船舶的中部或底部，以降低船舶的重心，提高稳性。

• 船舶航行设备

• 驾驶台是船舶航行的指挥中心，要安装各种导航设备、通信设备和控制台等。驾驶台的视野要开阔，不能被其他舱室或设备遮挡，所以其位置通常在船舶的最上层建筑前端。同时，驾驶台内部的设备布局要符合人体工程学原理，方便船员操作。

• 为了保证船舶航行安全，还需要安装雷达、测深仪等设备，这些设备的传感器部分可能需要安装在船舶的外部合适位置，而其控制和显示部分则要与驾驶台的其他设备合理集成。

• 其他特殊设备

• 有些船舶可能配备特殊的设备，如科考船的实验室设备、渔船的捕捞设备等。这些设备对舱室环境有特殊要求，例如实验室设备可能需要稳定的温度、湿度和电力供应，舱室划分时要考虑这些因素，为设备提供合适的空间和条件。

四、安全因素

• 防火分隔

• 根据船舶的用途和大小，要划分不同的防火区域。舱室之间的分隔结构要满足相应的防火等级要求，采用防火材料建造。例如，在客船和货船中，起居舱室与机舱、货舱之间通常要用 A 级防火分隔，以防止火灾蔓延。

• 防火分隔还包括设置防火门、防火阀等设施。防火门在正常情况下可以通行，在火灾发生时能够自动关闭，阻止火势和烟雾扩散。

• 防水分隔

• 船舶的水密舱室划分是保证船舶抗沉性的关键。在船底和船侧等部位要划分多个水密舱室，一旦船舶某一部位破损进水，其他舱室可以保持干燥，使船舶能够保持漂浮状态。水密舱室之间的舱壁要保证水密性，在建造过程中要经过严格的密性试验。

• 逃生通道

• 舱室划分要确保在紧急情况下人员能够安全、快速地撤离船舶。要设置足够数量和宽度的逃生通道，通道要保持畅通无阻，不能被货物或设备堵塞。逃生通道的标识要清晰，并且要有应急照明系统，方便人员在黑暗中找到逃生路线。

五、法规规范因素

• 国际海事组织（IMO）和各国的海事管理机构都制定了严格的船舶建造和舱室划分规范。例如，SOLAS（国际海上人命安全公约）规定了船舶的分舱标准、防火要求、救生设备配备等方面的内容。船舶的舱室划分必须符合这些法规和规范的要求，否则将无法获得相关的证书和许可，不能正常投入运营。