承租人要确保船舶上的船员具备符合 STCW 公约要求的资质证书。这包括船长、轮机长等高级船员以及普通船员的适任证书。并且，船员的值班安排也要符合公约规定的标准，以保证船舶在航行过程中能够得到安全有效的操作。

对于防止油类污染，承租人要确保船舶的油污水处理系统正常运行。例如，油轮在装卸货过程中可能会产生含油污水，这些污水必须经过处理达到规定的排放标准后才能排放，或者储存起来到有接收设施的港口进行处理。

防止船舶垃圾污染也是重要的方面。承租人需要在船舶上设置足够的垃圾储存设施，并且按照规定的区域和方式进行垃圾处理。例如，在海上不能随意丢弃塑料垃圾，而要将其带回港口交由专门的垃圾处理机构。

承租人必须确保船舶的安全设备（如救生艇、救生筏、消防设备等）符合 SOLAS 公约的要求。例如，救生设备的数量和质量要达标，要定期进行维护和检查，并且要保证船员能够熟练操作这些设备。

船舶的结构安全也在公约的规范范围内。承租人要保证船舶的船体结构强度符合 SOLAS 公约的规定，特别是在船舶的改造或者维修过程中不能降低船舶的结构安全标准。

SOLAS 公约（国际海上人命安全公约）

MARPOL 公约（国际防止船舶造成污染公约）

STCW 公约（国际海员培训、发证和值班标准国际公约）

国内船员管理法规对船员的配备、劳动权益等方面进行规范。承租人要按照法规要求为船员提供合适的工作和生活条件。例如，要保证船员的居住舱室符合一定的卫生和安全标准，并且要按照规定支付船员的工资和福利待遇。

在船员的培训方面，承租人可能需要配合国内法规要求，安排船员参加必要的培训课程，以更新船员的知识和技能，提高船员的素质。

国内的航运安全法规要求承租人保证船舶的航行安全。例如，船舶在进出港口时要遵守港口的交通规则，按照规定的航道和航速行驶。并且，在船舶的装载和积载方面，要符合国内法规对于货物安全和船舶稳性的要求。

对于船舶的检验和维修，国内法规也有明确规定。承租人要按照规定的周期对船舶进行检验，对于检验发现的问题要及时进行维修，确保船舶始终处于适航状态。

在国内，如果船舶进行光租，根据船舶登记法规，可能需要办理相应的光船租赁登记手续。例如，在中国，光船租赁的船舶需要在海事管理机构进行登记，登记内容包括租赁合同的主要条款、船舶的基本信息等，并且要提供相关的证明文件。

承租人在船舶登记期间需要遵守登记机关对于船舶标识等方面的规定。比如，船舶的船名、船籍港等标识要按照规定的方式和位置进行标注，以方便船舶的识别和管理。