原理：二氧化碳气体保护焊是以二氧化碳气体作为保护气体，将焊丝作为电极和填充金属，通过电弧加热熔化焊丝和母材来进行焊接。这种焊接方法的特点是焊接速度快，熔深较大。

应用场景：在船舶建造中广泛应用于各种结构的焊接，特别是对于一些要求焊接效率高、焊缝质量较好的部位。比如船舶的船体骨架焊接，二氧化碳气体保护焊能够在保证焊接质量的同时，提高生产速度。

原理：埋弧焊是一种电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的方法。焊接时，焊丝自动送进，颗粒状焊剂覆盖在焊接区，电弧在焊剂下燃烧，熔化焊丝和母材形成焊缝。其优点是焊接效率高，焊缝质量好。

应用场景：在船舶建造中，常用于船舶甲板、船体外板等大面积平板的拼接。例如，在建造大型油轮的甲板时，由于甲板面积大，对焊缝质量要求高，埋弧焊能够快速、稳定地完成焊接工作，并且可以保证焊缝的强度和外观质量。

原理：手工电弧焊是利用焊条与焊件之间产生的电弧热来熔化焊条和焊件的局部，从而实现焊接。例如，在焊接船舶的一些小型结构件或者在狭窄空间内作业时，手工电弧焊发挥着重要作用。它的设备简单，操作灵活，能够适应各种复杂的焊接位置。

应用场景：常用于船舶的次要结构焊接，如一些非受力的舱壁板拼接、小型的管道连接等。因为它对焊接位置的适应性强，像在船舶双层底内部一些狭小空间，其他焊接方式难以施展，手工电弧焊就可以很好地完成焊接任务。

手工电弧焊

埋弧焊

气体保护焊（如二氧化碳气体保护焊）

外观检查：这是最基本的检验方法，检查焊缝的外形尺寸是否符合要求，包括焊缝的宽度、余高、表面是否有裂纹、气孔、夹渣等缺陷。例如，焊缝的宽度一般要求比坡口每边增宽 0.5 - 2.5mm，余高一般不应超过 3mm。

无损检测：常用的无损检测方法有射线检测（RT）、超声波检测（UT）、磁粉检测（MT）和渗透检测（PT）。射线检测能够检测焊缝内部的气孔、夹渣、裂纹等缺陷，超声波检测可以检测焊缝内部的缺陷位置和大小。磁粉检测适用于检测铁磁性材料表面和近表面的裂纹等缺陷，渗透检测则用于非多孔性材料表面开口缺陷的检测。通过这些无损检测方法，可以及时发现焊接质量问题，并采取相应的措施进行修复。

电流、电压和焊接速度：这些是焊接过程中的关键参数。不同的焊接工艺和材料需要不同的参数设置。例如，在二氧化碳气体保护焊中，电流过大可能导致焊缝咬边，电压过高可能产生气孔，焊接速度过快则会使焊缝熔深不够。因此，要根据焊接工艺评定确定合适的参数范围，并在焊接过程中严格控制。

预热和后热处理：对于一些厚板或者合金钢材料的焊接，需要进行预热处理，以降低焊接应力，防止产生裂纹。焊接完成后，根据材料和焊缝的要求，可能还需要进行后热处理，如消除应力退火等，来改善焊缝的组织性能，提高焊接质量。

选择合适的材料：根据船舶的材质和使用环境选择焊接材料。例如，对于船体结构常用的碳素钢，要选择与之匹配的焊条或焊丝，确保焊缝的化学成分和力学性能与母材相近。对于在海洋环境中使用的船舶，还要考虑焊接材料的耐腐蚀性。

材料质量控制：对焊接材料的质量进行严格控制，包括进货检验、储存条件控制等。焊接材料在储存过程中要避免受潮、生锈等情况。例如，焊条在使用前要按照规定进行烘干处理，防止焊条受潮后在焊接过程中产生气孔等缺陷。

焊接人员必须具备相应的资质证书，如焊接资格证书。这些证书是对焊接人员技能水平的一种认可，确保他们能够熟练掌握焊接工艺。同时，船舶企业要定期对焊接工人进行培训，包括新焊接工艺的培训、焊接质量控制要点的学习等。例如，当引入一种新的高强度钢材焊接工艺时，要及时组织焊接工人进行培训，使其熟悉新钢材的焊接参数和质量要求。