业务量方面

• 货物运输需求下降：贸易制裁会使被制裁国家或地区的进出口贸易受限，导致海运货物运输量减少。例如，西方国家对俄罗斯实施制裁后，俄罗斯的部分进出口贸易受阻，相关海运业务量明显下滑，许多原本运往俄罗斯的货物因制裁无法正常出运178.

• 航线调整与停运：船运公司可能会暂停或减少前往被制裁地区的航线，导致海运网络的布局发生变化。如马士基等大型航运公司在俄乌冲突后暂停了往返俄罗斯的业务预订，使得俄罗斯相关海运航线的运力大幅削减.

成本方面

• 运营成本增加：由于贸易制裁可能导致海运业务的不确定性增加，船运公司需要采取更多的风险防范措施，如增加保险费用、调整航线以避开高风险区域等，这些都会导致运营成本上升。

• 货物积压成本：货物运输受限可能造成货物在港口或仓库积压，增加仓储成本和货物保管的风险。对于一些时效性较强的货物，还可能因延误导致价值下降甚至报废，给货主带来更大的损失8.

风险方面

• 政治风险：贸易制裁往往伴随着政治紧张局势，可能使海运业务面临更高的政治风险，如船舶被扣押、货物被没收等。在这种情况下，船运公司和货主可能会面临较大的经济损失和法律风险12.

• 信用风险：制裁可能导致贸易双方的付款和结算出现问题，增加信用风险。例如，俄罗斯部分主要银行被禁止使用 SWIFT 国际结算系统，使得对俄收付款产生不确定性，影响了贸易的正常进行，也给海运业务的相关方带来了收款风险.

市场竞争方面

• 市场份额重新分配：贸易制裁会打破原有的海运市场竞争格局，一些船运公司可能会因制裁而失去市场份额，而另一些公司则可能趁机扩大业务。例如，在对俄制裁中，部分非制裁国家或地区的船运公司可能会增加与俄罗斯的贸易运输，抢占市场份额28.

• “影子船队” 兴起：制裁还可能催生 “影子船队”，即一些不受制裁限制或违反制裁规定的船舶参与到被制裁国家的贸易运输中，这些船舶通常缺乏监管和保险覆盖，存在较大的安全隐患，也会对正规的海运市场秩序造成冲击2.

面对贸易制裁，特定国家或地区的海运业务可以采取以下应对措施：

企业层面

• 加强风险评估与管理：船运公司和货主应密切关注贸易制裁的动态，加强对业务风险的评估和管理，制定相应的风险应对策略，如调整业务布局、优化航线规划、增加保险保障等，以降低制裁带来的风险5.

• 拓展多元化业务：海运企业可以通过拓展多元化的业务领域，如发展内贸运输、跨境电商物流、冷链物流等，降低对单一贸易航线或货种的依赖，增强企业的抗风险能力1.

• 加强合规管理：严格遵守相关的贸易制裁法规和航运规定，加强内部合规管理，建立完善的合规审查机制，确保业务操作的合法合规，避免因违反制裁规定而遭受处罚5.

政府层面

• 加强外交沟通与协商：通过积极的外交努力，加强与其他国家的沟通与协商，争取缓解或解除贸易制裁，为海运业务创造良好的外部环境。

• 提供政策支持：政府可以出台相关的政策措施，如提供财政补贴、税收优惠、信贷支持等，帮助海运企业应对贸易制裁带来的困难，扶持海运业的发展。

• 推动产业升级与创新：鼓励海运企业加大技术研发投入，推动船舶技术、港口设施、物流管理等方面的升级与创新，提高海运业务的效率和竞争力，以更好地应对贸易制裁和市场变化的挑战1.

行业层面

• 加强行业自律：海运行业协会等组织应发挥行业自律作用，引导企业遵守相关规定，规范市场秩序，防止恶性竞争和违规行为的发生。

• 推动合作与联盟：加强船运公司之间、船运公司与货主之间、以及与港口、物流等相关企业之间的合作与联盟，实现资源共享、优势互补，共同应对贸易制裁带来的风险和挑战，提高整个海运行业的抗风险能力1.