据贸易风消息，日本航运巨头商船三井重返青岛北海造船，订造了 4 艘 210,000 载重吨氨双燃料 Newcastlemax 型散货船，新船预计将在 2027 年至 2028 年交付，每艘造价高达 9300 万美元，交易总金额约为 3.72 亿美元145. 以下是对该事件的具体介绍：
船厂地位：210,000 载重吨散货船是青岛北海造船的主建船型，目前北海造船在这一船型领域的手持订单排名全球第一。同时，北海造船也是目前全球唯一建造氨双燃料大型散货船的船厂1.
技术研发：此前商船三井在北海造船订造的 7 艘 LNG 双燃料船，采用了青岛北海造船自主研发设计的新一代 “绿色环保” 船型。该船型通过优化设计，具有更好的燃油、燃气经济性，EEDI 低于基线值约 44%，SOx 排放降低 90% 以上，NOx 排放降低 20% 以上，气体模式下可满足中澳航线两个往返航次及中巴航线往返续航力要求14.
环保要求：随着全球对环保的重视，航运业的碳排放规定日益严格。氨作为一种低碳燃料，燃烧时不产生二氧化碳排放，符合航运业脱碳目标的需求，有助于商船三井实现其 “环境愿景 2.2” 规划，到 2050 年实现集团整体温室气体净零排放12.
市场趋势：越来越多的矿业巨头如必和必拓、福蒂斯丘和力拓等，正在寻求租用以氨为燃料的大型散货船，以减少运输过程中的碳足迹。商船三井订造氨燃料船，有利于其在未来的市场竞争中，满足客户对低碳运输的需求，赢得更多的业务机会124.
推动技术发展：氨燃料船的建造涉及到氨的生产、储存、运输以及发动机适配等一系列技术难题。此次订单将促使青岛北海造船等相关企业加大在氨燃料技术研发和应用方面的投入，推动氨燃料船技术的不断成熟和完善，也为整个航运业的低碳转型提供技术支持12.
引领行业转型：商船三井作为航运巨头，其首次订造氨燃料船的决策，对整个航运行业具有示范引领作用。预计未来会有更多的航运公司跟随其步伐，采用氨燃料等低碳燃料，推动航运业向绿色、低碳方向发展，加速行业的能源转型进程12.
