定义：在航空运输中，危险品是指能对健康、安全、财产或环境构成危险，并在国际民航组织（ICAO）所颁布的《危险物品航空安全运输技术细则》（TI）和中国民用航空局（CAAC）发布的《中国民用航空危险品运输管理规定》等相关法规中列出的物品或物质。

分类：危险品分为九大类，包括爆炸品（第 1 类），如炸药、雷管；气体（第 2 类），如压缩氧气、液化石油气；易燃液体（第 3 类），如汽油、酒精；易燃固体、自燃物质和遇水放出易燃气体的物质（第 4 类）；氧化剂和有机过氧化物（第 5 类）；毒性物质和传染性物质（第 6 类）；放射性物质（第 7 类）；腐蚀性物质（第 8 类），如硫酸、氢氧化钠；杂项危险物质和物品（第 9 类），如干冰、石棉。

飞机的货舱要根据所运危险品的类别进行适当的改装或配置。例如，运输腐蚀性物质的货舱需要有防腐蚀的内衬材料，运输放射性物质的飞机需要安装辐射屏蔽装置。

飞机上要配备足够的灭火设备和应急逃生设备，以应对可能出现的危险品事故。同时，飞机的通风系统要能够有效防止有害气体在机舱内积聚。

起运机场和目的机场都需要具备专门的危险品存储区域。这些区域要远离普通货物仓库、旅客候机区和飞机跑道等区域，以防止可能发生的危险。例如，存储易燃液体的仓库要采用防火、防爆的建筑材料，并且有良好的通风系统，避免可燃气体积聚。

机场应配备危险品应急处理设施，如灭火设备、泄漏处理工具、洗消设施等。对于处理放射性物质泄漏等特殊情况，还需要有专门的辐射监测和防护设备。

机场设施：

飞机要求：

危险品包装上必须有清晰、准确的标识。标识内容包括危险品的类别、名称、联合国编号、包装等级等重要信息。例如，一个装有易燃液体的包装上会标明 “易燃液体 - 汽油，UN1203，包装等级 II” 等字样，以便在运输过程中相关人员能够快速识别危险品的性质和危险程度。

包装材料必须与危险品的性质相适应。对于易燃液体，通常使用金属或塑料制成的密封容器，以防止液体泄漏和挥发。例如，汽油一般使用专门的金属油罐进行包装。对于腐蚀性物质，包装材料要具有抗腐蚀性能，如使用玻璃、陶瓷或特殊塑料容器，并配有密封良好的盖子。

包装材料还需要有足够的强度，能够承受运输过程中的压力、震动和冲击。例如，爆炸品的包装通常采用多层坚固的材料，如木质外壳内加金属内胆，以防止爆炸物在运输过程中意外引爆。

包装材料：

包装标识：

根据危险品的类别，可能还需要提供其他相关文件。例如，对于毒性物质和传染性物质，需要提供物质的毒性数据、医疗急救指南等文件；对于放射性物质，需要提供辐射防护说明、运输许可证等文件。

托运人必须填写详细的危险品托运人申报单。申报单内容包括危险品的名称、类别、数量、包装类型、运输紧急处理程序等信息。例如，当托运一批氧化剂时，申报单上要准确填写氧化剂的化学名称、所属的危险品类别（第 5 类）、具体的包装形式（如塑料桶包装）以及在运输过程中发生紧急情况（如泄漏、火灾等）的处理方法。

申报单还需要托运人签字确认，表明其对所提供信息的真实性和准确性负责。

托运人申报单：

其他文件：

托运人有责任确保危险品的正确包装、标识和申报。货运代理人要对托运人的申报进行审核，并安排合适的运输方式和航班。航空公司则负责飞机的适航性检查、危险品的装卸和运输过程中的安全监管。例如，在运输放射性物质时，托运人要按照规定进行包装和申报，货运代理人要核实申报信息并确保运输符合规定，航空公司要在飞机上为放射性物质提供合适的存储和运输条件，并监督整个运输过程的安全。

参与危险品航空运输的人员，包括托运人、货运代理人、航空公司工作人员（如装卸人员、飞行机组人员等）都必须接受专业的危险品运输培训。培训内容涵盖危险品的识别、包装、装卸操作、应急处理等方面。例如，装卸人员要学习如何正确地搬运不同类型的危险品，避免因操作不当引发事故；飞行机组人员要了解飞机上所装危险品的性质和应急处理程序，以便在飞行过程中遇到紧急情况能够及时采取措施。

培训需要定期进行更新，以适应法规的变化和新出现的危险品类型。