• 货物收据：提单是承运人接收货物或将货物装船后，向托运人签发的货物收据，证明承运人已按提单所列内容收到货物。托运人可凭借提单在目的港要求承运人交付货物，承运人需按照提单的记载将货物如数交给收货人3.

• 运输契约证明：提单是承运人与托运人之间运输契约的证明。在提单的背面条款中，规定了承运人与货方之间的权利、义务和责任豁免等重要内容，是双方处理争议时的主要法律依据。虽然在运输过程中，还可能存在其他运输合同或协议，但提单作为运输契约的证明，具有重要的法律效力3.

• 货权凭证：提单是货物所有权的凭证。在国际贸易中，提单的合法持有人有权在目的港凭提单向承运人提取货物，也可以通过背书转让的方式将提单转让给第三人，从而转移货物的所有权。因此，提单在国际贸易的货物交付和货款结算中起着关键作用3.

海运提单的发展情况如下：

传统纸质提单时期

• 广泛应用与主导地位：纸质提单沿用了 400 年左右，长期以来一直是海运贸易中不可或缺的重要单据，为全球贸易的发展提供了有力支持，确保了货物在运输过程中的可追溯性和权益保障12.

• 存在的问题：随着国际贸易的不断发展和航运业的日益繁荣，传统纸质提单逐渐暴露出一些问题，如处理时间长、易丢失、快递延误等风险，这些问题可能导致货物滞港，产生额外费用，甚至引发贸易纠纷，影响贸易的效率和顺利进行12.

电子提单兴起时期

• 技术推动与初步探索：近年来，随着信息技术的飞速发展和数字化浪潮的推动，电子提单应运而生。电子提单以电子数据的形式存在，通过计算机网络进行传输和存储，大大提高了提单的流转效率和安全性12.

• 应用现状与缓慢发展：尽管电子提单具有诸多优势，但由于技术限制、法律认可、行业习惯等多方面原因，其发展相对缓慢，目前海运提单仍然主要以纸质传统方式流转，电子提单的使用比例不足 4%12.

加速推广与政策支持时期

• 政策指引与行业承诺：2021 年，海关总署联合九大部门发文，明确提出 “推进班轮公司统一海运电子提单标准，提升海运电子提单应用率，实现无纸化放单”。2023 年 2 月，占据全球运力超 70% 份额的九家大集装箱班轮公司，承诺到 2030 年 100% 采用电子提单，这为电子提单的广泛应用提供了强大的政策支持和行业动力12.

• 第三方平台的积极参与：随着电子提单市场的逐渐兴起，第三方平台积极抢占电子提单带来的新机会。截至 2024 年二季度，获国际船东保赔协会集团（IGP&I）批准的电子提单平台共有 13 家，这些平台不断推动电子提单技术的创新和应用，为海运提单的数字化转型提供了有力支撑12.

技术创新与优势凸显时期

• 以 IQAX eBL 为例的电子提单创新：如和易孚的 IQAX eBL 电子提单平台，改变了承运人传统的签发提单模式，转为线上签发，实现了提单流转零成本，大幅简化了文件传输流程，将提单流转时间从数周缩短到几秒钟，并具备一键流转、免费易用、实时跟踪、在线申请修改、线上交单等诸多优势，同时采用 GSBN 区块链网络，确保了数据的安全性和提单的真实性、唯一性12.

• 电子提单的优势与认可：电子提单集零成本、高效率、安全性等优势于一身，获得了行业的高度认可，其不仅能实现传统提单的功能，还可能导致国际贸易方式的根本性改变，形成国际贸易的信用中心、信息中心、纠纷解决中心等，未来在国际贸易中的重要性将越发显著12.