一、航运市场周期性波动的原因

（一）经济周期因素

• 全球经济增长与衰退是航运市场周期波动的关键因素。在经济繁荣时期，国际贸易活动频繁，对原材料、成品的运输需求大增。例如，当新兴经济体快速发展时，对铁矿石、煤炭等大宗商品的需求急剧上升，用于建筑、制造业等行业。此时，干散货运输市场会随之繁荣，船舶运力紧张，运费上涨。相反，在经济衰退阶段，国际贸易萎缩，企业减少生产，货物运输需求下降，航运市场也会陷入低迷，运费降低，船舶闲置率上升。

• 消费者需求的变化也与经济周期紧密相关。在经济形势好的时候，消费者有更多的可支配收入，对各类商品尤其是进口商品的消费增加，如电子产品、高端消费品等。这会带动集装箱航运市场的发展。而在经济下行时，消费者会减少非必要消费，使得集装箱运输需求下降。

（二）船舶供给因素

• 新船交付量对航运市场有重要影响。当航运市场繁荣、运费高企时，船东会大量订造新船。从船舶订造到交付一般需要 1 - 3 年时间。如果在这段时间内市场需求发生变化，如经济增长放缓，而新船集中交付，就会导致运力过剩。例如，在过去的航运周期中，由于船东对市场预期过度乐观，大量集装箱船和油轮集中下水，使得市场运力供大于求，运费暴跌。

• 船舶拆解量也会影响运力供给。当运费较低、船舶运营成本难以覆盖收益时，船东会考虑拆解老旧船舶。然而，船舶拆解决策受到多种因素制约，如船舶的剩余价值、拆解价格、环保法规等。如果船舶拆解量不足以平衡新船交付量，就会加剧运力过剩的局面。

（三）地缘政治因素

• 贸易保护主义政策会干扰正常的国际贸易秩序。例如，国家之间设置关税壁垒、贸易配额等措施，会减少贸易量。像美国和其他国家之间的贸易摩擦，会导致相关贸易航线的货物运输需求下降，对航运市场产生负面影响。

• 地区冲突和战争会使航运市场受到冲击。冲突地区的港口可能会被关闭，航运路线需要重新规划，增加运输成本和时间。同时，保险费用也会因战争风险而大幅上涨，影响航运企业的运营成本和收益。比如中东地区的冲突会影响石油运输和周边地区的贸易运输。

（四）自然因素

• 极端天气事件，如台风、飓风、海啸等，会影响港口的正常运营。港口可能会暂停装卸作业，船舶需要到避风港躲避，导致船舶周转时间延长，有效运力下降。例如，在台风季节，我国沿海港口的船舶作业效率会降低，影响整个航运链条的运转。

• 季节性因素也很明显。例如，农产品的运输具有季节性，在收获季节对散货船运输需求会增加。而在冬季，一些北方港口可能会因冰冻而封港，减少航运市场的运力供给。

二、应对航运市场周期性波动的措施

（一）航运企业层面

• 优化运力管理

• 灵活调整船舶航速是应对市场变化的有效策略之一。在市场运力过剩、运费较低时，降低船舶航速可以减少燃油消耗，降低运营成本。同时，也可以在一定程度上减少运力供给。例如，在全球金融危机后，许多航运企业通过降低航速来应对市场低迷。

• 合理安排船舶租赁。航运企业可以根据市场需求和自身运力情况，在市场繁荣时出租部分船舶获取租金收益，在运力紧张时租入船舶满足运输需求。比如一些中小航运企业会在旺季时租入大型集装箱船来增加运力。

• 拓展业务领域

• 发展多式联运业务。航运企业可以与铁路、公路运输企业合作，提供门到门的运输服务。这样可以增加客户粘性，同时也能降低对单一海运市场的依赖。例如，欧洲的一些航运公司与铁路公司合作，将货物从港口通过铁路运输到内陆城市，拓展了业务范围。

• 开拓新兴市场。关注新兴经济体的发展，提前布局相关贸易航线。如随着 “一带一路” 倡议的推进，许多航运企业加大了对沿线国家和地区贸易航线的投入，开辟了新的市场空间。

• 加强风险管理

• 运用金融工具进行套期保值。航运企业可以通过期货、远期运费协议（FFA）等金融工具来锁定运费价格，降低市场价格波动带来的风险。例如，当预期运费下跌时，企业可以通过 FFA 卖出来固定未来的收益。

• 优化保险策略。根据船舶运营区域和风险状况，合理选择保险产品和保额。对于在高风险海域运营的船舶，增加战争险、海盗险等特殊险种的投保，同时通过保险条款谈判降低保险成本。

（二）行业协会层面

• 信息共享与协调

• 建立航运市场信息平台，收集和发布市场运力、需求、运费等信息。这有助于航运企业做出合理的决策，避免盲目订造新船或过度竞争。例如，波罗的海交易所等机构发布的航运指数和市场报告，为航运企业提供了重要的参考依据。

• 协调企业间的运力投放。行业协会可以组织航运企业进行运力协商，在市场运力过剩时，通过减少航班次数、调整航线等方式来平衡运力。不过，这种协调需要在合法合规的框架内进行，避免构成垄断行为。

• 行业标准制定与自律监管

• 制定环保、安全等行业标准。随着环保要求的日益严格，行业协会可以引导航运企业采用绿色技术，如推广使用低硫燃油、安装废气处理设备等。这不仅有助于应对环保法规的挑战，也有利于提升行业的整体形象。

• 加强行业自律监管。对航运企业的经营行为进行监督，防止不正当竞争，如恶意压低运费、超载运输等行为。对违规企业进行警告、处罚等措施，维护行业的健康发展。

（三）政府层面

• 政策支持与引导

• 提供财政补贴。政府可以对航运企业的技术改造、新能源船舶应用等给予财政补贴。例如，对采用液化天然气（LNG）作为燃料的船舶给予建造补贴，鼓励航运企业绿色转型。

• 税收优惠政策。降低航运企业的税收负担，如减免船舶吨税、所得税等。这有助于航运企业在市场低迷时降低成本，维持运营。

• 基础设施建设与维护

• 加大港口建设力度。建设现代化港口，提高港口的装卸效率、吞吐能力。例如，我国建设的洋山深水港等大型港口项目，提升了我国在国际航运中的地位。

• 改善航道条件。定期疏浚航道，保障船舶的安全通行。特别是对于一些内河航道和浅水港口航道，良好的航道条件可以增加船舶的载货量，提高航运效益。