需求端：2024 年石油需求将继续保持增长态势，但增速有放缓迹象，国际能源署、美国能源信息署和石油输出国组织在 2023 年 12 月预测，2024 年全球石油需求增速预期为 90 万桶 / 日、132 万桶 / 日、225 万桶 / 日。从运输需求来看，尽管全球经济存在不确定性，但原油运输的基本需求依然存在，尤其是对于长距离、大运量的 VLCC 船型，在中东 - 远东等主要航线的运输需求仍较为稳定1.
供给端：克拉克森预测 2024 年原油轮运力总供给约为 4.3 亿载重吨，同比增长 0.2%，运力增长相对缓慢 。不过，需注意黑市运力增加导致闲置运力明显抬升，市场有效运力占比下滑，截至 9 月初，全球 VLCC 维持 908 艘，黑市运力占比 44%，20 年以上老旧船占比 16.4%17.
运价方面：2024 年 VLCC 船型市场运价回归正常季节性节奏，一四季度强，二三季度弱。截至 9 月 18 日，波交所口径的 VLCC TD3C-TCE 年初至今均值为 36911 美元 / 天，同比增长 2.3%7.
订单数量领先：2024 年中国造船业在 VLCC 船型订单上表现出色，如中国船舶大连造船新接 VLCC 订单约占全球该船型生效订单 50% 以上，11 月 22 日，大连造船又联合中船贸易与中远海运能源签署 6 艘 30.7 万吨原油船（VLCC）建造合同 。此外，2023 年 8 月招商轮船也曾在大连造船订造全球首艘甲醇双燃料 VLCC58.
技术创新优势：
绿色动力技术：中国船厂在 VLCC 船型上积极应用新能源、清洁能源动力技术，如甲醇双燃料、LNG 双燃料等。如 2024 年 11 月 1 日开工建造的全球首艘甲醇双燃料动力智能 VLCC，采用甲醇双燃料主机等先进设备，满足最新环保排放标准，提高能源效率和经济性，体现了中国在绿色船舶技术创新方面的引领作用4.
智能技术应用：中国建造的 VLCC 船搭载智能能效、智能液货、智能运维、智能船基平台等智能设备，进一步提升了船舶营运效率和营运安全，如上述甲醇双燃料动力智能 VLCC，通过智能设备实现了船舶的智能化管理和运营4.
船舶性能优化：中国船舶企业自主开发的 VLCC 船型，经过多轮型线优化，总体性能优异。如大连造船为中远海运能源建造的 30.7 万吨原油船，结合 EEDI 第三阶段标准，重新匹配主机功率和转速，节能装置采用前置预旋导轮和消涡鳍，实现最佳节能效果，具有良好的经济性58.
产业协同合作：中国造船业与航运企业等上下游产业紧密合作，形成了良好的产业生态。例如招商轮船与大连造船的长期合作，双方在多个项目上取得丰硕成果，并共同推动 VLCC 船型的技术创新和应用，实现了产业协同发展458.
品牌与质量认可：中国船舶企业凭借高质量的产品和优质的服务，赢得了国际市场的认可和船东的信赖。其自主设计的产品在质量、运行效率、节能等方面表现出色，按期交付率高，如大连造船的产品得到了国际上 90% 的航运公司的认可，进一步扩大了市场知名度和占有率25.
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