动力技术创新

• 甲醇双燃料低速机：2024 年，国内首台甲醇双燃料低速机在大连船用柴油机有限公司成功交验，并将装配在中国船舶集团旗下广船国际正建造的成品油船上，实现了我国绿色船舶动力甲醇燃料主机从 “无” 到 “有” 的历史性突破，为船舶动力的绿色低碳转型提供了新的选择1.

• 氨 - 氢燃料电池：全国首艘 “氨 - 氢” 燃料电池动力环保船于 2023 年在闽江首航，该船以液氨为燃料，通过耦合低温氨在线制氢发电为船舶提供动力，实现了氢能在船舶上的即产即用和安全高效发电，破解了氢气的储存运输难题，具有低噪声、长续航、成本低、安全性高、零碳排放等综合优势2.

船型研发与应用

• LNG 双燃料汽车滚装船：2024 年 4 月，福建船政旗下企业马尾造船建造的 7500 车位 LNG 双燃料汽车滚装船出坞，这是马尾造船自主建造的第一艘汽车滚装船，可全程使用液化天然气等清洁能源航行，也能使用传统燃料，大幅减少了碳排放，兼具环保与灵活性，各项技术性能处于世界领先水平，为汽车运输的绿色化提供了有力支持2.

• 纯电动船舶：福建首艘自主设计建造的纯电动大型高端客船 “闽江会客厅” 于 2024 年 3 月在闽江首航，搭载了宁德时代 302A 磷酸铁锂电池。此外，福建省千吨级纯电动货船试点项目开建，福州航运企业闽江顺达和国家电力投资集团有限公司签订了 50 艘电动货船的订单，总投资 9 亿元，将打造千吨级纯电动内河货运船队，推动了内河航运的绿色发展2.

船舶改造项目

• 集装箱船甲醇双燃料改造：上海中远海运重工采用 EPC 项目总包方式，承接 2 艘 13800TEU 和 2 艘 20000TEU 集装箱船甲醇双燃料改造项目，这是全球首例同时进行主机和副机双燃料改造项目，为现有船舶的绿色化改造提供了成功范例，有助于减少航运业的碳排放4.

配套设施建设

• 船用动力电池包生产线：长江三峡湖北省宜昌市秭归县绿色智能船舶产业园船用动力电池包生产线采用中船 712 所研发独创的热失控阻断、高效热导流、电芯隔热、氧气隔绝阻燃等技术进行设计和生产，由多个机器人完成从电芯安装到检测等工作，自动化程度达 80% 以上，提高了电池包的生产效率和质量，为绿色船舶提供了可靠的动力支持4.

• 船用集中式超级充电系统：福建星云电子股份有限公司研发的星云船用集中式超级充电系统融合直流母线、高压大功率快充、锂电池检测等技术于一体，能缩短船舶充电时间，准确掌握船舶电池健康状态，缓解大功率充电对电网造成的压力，提升电动船舶补能效率和运营效率，并可对船舶动力电池在线健康检测，延长船舶电池使用寿命，进一步提升船舶充电、航行的安全系数2.

绿色发展体系构建

• 政策引领：2023 年，工信部等五部门联合发布《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024-2030 年）》，提出到 2025 年，绿色动力船舶国际市场份额超过 50%，到 2030 年，船舶制造业绿色发展体系基本建成，为中国造船业的绿色转型指明了方向34.

• 企业实践：中国船舶工业正加快推进产品体系、制造体系、供应链体系的全面绿色化转型，如广船国际通过数字化转型实现了生产效率和工艺质量的提升，北海造船实现大型环段建造工法的突破，缩短了船舶总体及配套设备的生产交付周期4.