市场复苏原因

• 需求端：

• 全球经济复苏带动：随着全球经济逐步回暖，各国之间的贸易往来逐渐频繁，对各类商品的需求增加，从而推动了集装箱航运市场的需求增长。例如，欧美等主要经济体的市场需求稳步攀升，使得从亚洲等地区出口的货物量上升，为集装箱航运提供了更多的业务机会7.

• 新兴市场贸易增长：新兴市场国家的经济发展迅速，与其他国家的贸易合作不断加强。像中国与南美、非洲等新兴市场之间的贸易量增加，推动了相关航线的货运量增长，促进了集装箱航运市场的复苏7.

• 库存策略调整：部分企业因应市场变化调整库存策略，增加了货物的运输需求。比如一些公司改变了正常的运输模式，重复下单或增加预订数量以确保仓位，使得集装箱航运市场的需求进一步提升.

• 供给端：

• 运力受限因素：红海危机导致大量船舶绕道好望角，使得运输距离延长，有效运力减少。同时，船舶中转换船等问题也导致新加坡等中转港拥堵情况严重，进一步影响了运力的正常周转，造成市场上运力紧张的局面，在一定程度上支撑了运价上涨，推动了集装箱航运市场的复苏7.

• 新船交付节奏：虽然近年来有新船交付，但部分新船运力无法及时满足所有航线的需求，尤其是运力较大的船舶数量相对不足，难以弥补因航线调整等因素导致的运力损失，使得市场供需关系得到一定程度的平衡，促进了市场的复苏7.

航运公司布局新航线情况

• 大型航运公司2 ：

• 中远海控：积极把握全球供应链格局演变趋势，持续推进全球网络的均衡化布局。一方面，陆续将多艘大型集装箱船舶投入到亚欧航线，以满足该航线因绕行好望角等因素导致的运力需求增加；另一方面，加强对新兴市场、区域市场及第三国市场的布局和开拓，如将 3 艘 1.4 万标准箱拉美极限型集装箱船舶先后加入到南美新兴市场航线中，还不断加粗中国至东南亚、东南亚至澳洲、美东至南美西等流向航线管道。

• 马士基和地中海航运：从 3 月末起，2M 联盟将开始转移亚洲 - 北欧服务航线上的一系列 19000TEU 以上的巨型集装箱船至亚洲 - 地中海航线，并在该航线部署首艘巨型集装箱船，以优化航线布局，提高运营效率。

• 中型航运公司：锦江航运以客户和市场需求为导向，在 2024 年上半年推出了东南亚区域精品航线 —— 泰越快线，实现泰国至蛇口四天直达、泰国至上海七天速达。此外，还新设中国 - 印巴及印西航线，网络拓展到巴基斯坦、斯里兰卡等南亚区域，新增挂靠印度那瓦西瓦、蒙德拉等口岸，满足了区域内客户的经贸需求，进一步增强了公司在南亚区域的航线服务覆盖5.

• 小型航运公司及新进入者 ：如韩国 Panstar Group 宣布进军全货柜集装箱班轮运输行业，并于 6 月 30 日开通一条日韩新航线 KJHK，挂靠釜山、神户、东京、横滨和名古屋五大港口，还计划明年将业务范围扩大到中国、东南亚、以及更多的日本港口 。