船舶的船体设计不断优化，采用流线型设计以减少水的阻力。例如，新型的节能船型可以有效降低船舶航行时的阻力，提高推进效率，从而减少燃料消耗。一些研究表明，优化后的船体设计可降低燃料消耗达 10 - 15%。

安装节能设备，如高效的螺旋桨和主机优化系统。高效螺旋桨能够更好地将主机的动力转化为船舶的推进力，主机优化系统则可以根据船舶的实际航行状态自动调整主机的功率输出，提高能源利用效率。

随着环保意识的增强和技术的进步，以液化天然气（LNG）为燃料的船舶逐渐增多。LNG 燃烧时产生的二氧化硫、颗粒物和二氧化碳排放量相比传统燃油大幅减少。例如，一艘使用 LNG 燃料的集装箱船，其二氧化碳排放量可降低约 20 - 25%。

除了 LNG，氢燃料电池和电池动力船舶也在研发和试点阶段。氢燃料电池船舶在运行过程中只产生水，是真正的零排放交通工具。一些小型的渡轮和港口作业船舶已经开始采用电池动力，实现了短距离的绿色航行。

新能源船舶的崛起

船舶能效提升技术

港口建立智能能源管理系统，实时监控能源的使用情况。通过数据分析，优化港口的能源分配，例如，合理安排照明系统、装卸设备等的用电时间，避免能源浪费。

利用可再生能源，除了太阳能光伏发电，还可以利用风能、潮汐能等。在港口附近安装风力发电机，或者利用潮汐能发电装置，为港口提供清洁的能源。例如，英国的一些港口正在试点潮汐能发电项目，将海洋能源转化为港口运营所需的电力。

港口的装卸设备逐步实现电动化。例如，电动起重机、电动叉车等设备的使用，减少了港口作业过程中的废气排放。一些大型港口已经开始大规模更换传统的燃油设备为电动设备，这不仅降低了碳排放，还减少了港口的噪音污染。

建设绿色港口建筑，采用节能环保的建筑材料，如隔热性能良好的墙体材料和太阳能光伏发电系统。在建筑设计方面，充分考虑自然通风和采光，降低能源消耗。例如，上海洋山港的部分建筑采用了太阳能光伏板，为港口设施提供部分电力。

港口设施的绿色升级

港口能源管理与优化

综合考虑环保因素优化海运路线。例如，在选择航线时，尽量避开生态脆弱的海域，减少对海洋生态系统的潜在影响。同时，利用海洋洋流和风向等自然因素，选择更节能的航线，降低船舶的燃料消耗和温室气体排放。

推广可循环利用的包装材料。例如，使用可折叠的金属容器或塑料周转箱代替一次性的木质包装，这些包装材料可以多次使用，减少了包装废弃物的产生。

鼓励发货人采用轻量化的包装设计。在保证货物安全运输的前提下，减轻包装的重量，从而减少了船舶运输的整体重量，降低了能源消耗。

货物包装的绿色化

运输路线的绿色优化

国际海事组织（IMO）在全球海运绿色发展中发挥着关键作用。它制定统一的环保标准和规则，如全球船舶燃油硫含量限制，确保各国船运企业在公平的环保框架下运营。

各国之间开展绿色技术交流与合作项目。例如，发达国家向发展中国家分享新能源船舶的研发经验和港口绿色运营的管理模式，共同推动全球海运行业的可持续发展。

各国政府纷纷出台严格的船舶排放标准和港口环保法规。例如，欧盟的船舶排放法规要求进入欧盟港口的船舶使用低硫燃料，这促使船运公司采取措施减少污染物排放。同时，政府还通过补贴政策鼓励船运企业采用绿色技术，如对购买新能源船舶给予资金补贴。

设立环保基金支持海运绿色发展。这些基金可以用于港口的绿色设施建设、船舶绿色技术研发等项目。例如，一些沿海城市设立专项资金，用于港口的岸电设施建设，以支持靠港船舶使用岸上的清洁电力。