一、运力过剩的原因及影响

（一）运力过剩的原因

1. 船舶供给过度

• 在航运市场繁荣时期，乐观的市场预期促使航运企业大量订造新船。例如，在过去几年集装箱航运市场需求旺盛时，许多航运企业纷纷下单订造大型集装箱船。然而，由于船舶建造周期较长，当这些新船陆续交付时，市场需求可能已经发生变化，导致运力供给超过实际需求。

• 船舶拆解率较低也是运力过剩的一个因素。如果老旧船舶没有及时拆解，仍在市场上运营，就会增加运力供给。一些船东可能因为船舶拆解补贴不足或者对市场仍抱有期望等原因，延迟船舶拆解，使得市场上船舶数量过多。

2. 需求增长放缓

• 全球经济增长的不确定性会导致航运需求增长乏力。如贸易保护主义抬头，各国之间的贸易壁垒增加，使得国际贸易量受到抑制。以中美贸易摩擦为例，双方加征关税后，部分商品的进出口量下降，直接减少了跨太平洋航线的航运需求。

• 新兴运输方式的出现也会对传统航运需求产生分流作用。例如，随着高铁技术的发展，一些内陆地区的货物运输更倾向于选择铁路运输，减少了对近海航运的依赖。

（二）运力过剩的影响

1. 运价下跌

• 运力过剩导致市场供大于求，航运企业为了争取有限的货源，不得不降低运价。在干散货航运市场，由于运力过剩，波罗的海干散货指数（BDI）一度大幅下跌，航运企业的单船收入锐减。例如，一条原本运费为 10000 美元 / 天的巴拿马型散货船，在运力过剩时期，运费可能会下降到 5000 美元 / 天甚至更低。

2. 船舶闲置率上升

• 运力过剩使得部分船舶无法获得足够的货物运输任务，只能闲置在港口。一些小型航运企业由于缺乏足够的货源，不得不将船舶停靠在码头，等待市场好转。船舶闲置不仅造成了资源浪费，还增加了企业的运营成本，如船舶的维护保养费用等。

二、航运企业寻求突破的策略

（一）市场拓展与多元化经营

1. 开拓新兴市场

• 航运企业应关注全球经济格局的变化，积极开拓新兴经济体市场。例如，随着 “一带一路” 倡议的推进，东南亚、中东、东欧、非洲等地区的贸易往来日益频繁。航运企业可以增加通往这些地区的航线，加强与当地港口和企业的合作。比如，中国航运企业可以在东南亚地区建立更多的物流枢纽，开发连接中国与东南亚各国的支线航线，以满足当地日益增长的贸易和运输需求。

2. 业务多元化

• 除了传统的货物运输业务，航运企业可以拓展物流、仓储、供应链管理等相关业务。例如，马士基在运力过剩的情况下，通过整合供应链服务，为客户提供从生产端到消费端的一站式物流解决方案。它不仅提供海上运输服务，还包括陆运配送、仓储管理、报关报检等一系列服务，从而增加了收入来源，提高了客户忠诚度。

（二）优化运营成本与效率

1. 船舶运营管理优化

• 船舶调度优化：航运企业可以利用先进的信息技术，如智能船舶调度系统，根据货物流量、港口装卸效率、航线情况等因素，合理安排船舶的航行计划。例如，通过实时监控港口拥堵情况，动态调整船舶的停靠顺序，减少船舶等待时间。同时，企业可以采用大数据分析来预测不同航线的需求变化，提前做好运力分配。

• 船舶维护管理：加强船舶的日常维护和定期检修，确保船舶处于良好的运行状态。一方面可以提高船舶的运营效率，减少因设备故障导致的延误；另一方面可以延长船舶的使用寿命，降低船舶更新成本。例如，建立船舶设备健康监测系统，通过传感器实时收集船舶设备的数据，提前发现潜在故障隐患并及时维修。

2. 成本控制措施

• 燃油成本控制：燃油是航运企业的主要成本之一，企业可以通过多种方式降低燃油消耗。例如，采用节能型船舶技术，如优化船体设计、安装节能设备等，降低船舶航行过程中的燃油消耗。同时，企业可以利用燃油套期保值工具，锁定燃油价格，避免因油价波动带来的成本增加。

• 人力资源成本控制：合理调整企业的人力资源结构，通过培训提高员工的工作效率，减少不必要的人力支出。例如，对船员进行技能培训，使其能够胜任多种岗位任务，从而在保证船舶正常运营的情况下，减少船员数量。

（三）合作与联盟策略

1. 航运企业之间的联盟

• 航运企业可以通过联盟的方式整合资源，实现规模经济。例如，在集装箱航运市场，2M 联盟（马士基和地中海航运）和海洋联盟（中远海运集团、达飞轮船、长荣海运和东方海外）等通过共享船舶舱位、码头设施等资源，优化航线布局，提高了船舶的利用率和运营效率。联盟成员之间可以互相调配运力，避免恶性竞争，共同应对运力过剩的局面。

2. 与上下游企业合作

• 航运企业与港口企业合作，可以共同投资港口设施建设，提高港口的装卸效率，缩短船舶在港时间。例如，航运企业与港口合作开发自动化码头，能够有效提升港口的吞吐能力。同时，航运企业与货主企业加强合作，签订长期合作协议，稳定货源，并且可以根据货主的需求提供定制化的运输服务，增强企业的市场竞争力。

（四）技术创新与绿色航运

1. 智能航运技术应用

• 航运企业可以加大对智能航运技术的投入，如自主航行船舶、远程监控系统等。自主航行船舶能够提高船舶的航行安全性和运营效率，减少人为操作失误。远程监控系统可以实时监控船舶的运行状态、货物情况等信息，方便企业进行管理和决策。例如，一些航运企业正在试验无人驾驶船舶技术，虽然目前还处于研发阶段，但未来有望改变航运行业的运营模式。

2. 绿色航运发展

• 随着全球环保意识的增强，航运企业应积极响应环保要求，发展绿色航运。例如，采用液化天然气（LNG）等清洁能源作为船舶燃料，减少温室气体排放。同时，企业可以参与国际海事组织（IMO）的环保计划，如能效设计指数（EEDI）的实施，通过优化船舶设计和运营管理，降低能源消耗和环境污染。绿色航运不仅符合环保政策要求，还能够提升企业的品牌形象，吸引更多注重环保的客户。