全球航运市场运力过剩是一个复杂且严峻的问题，给航运企业带来了诸多挑战。

一、运力过剩的原因

1. 船舶订单过度投放

• 在航运市场繁荣时期，航运企业对未来市场预期过于乐观，纷纷大量订造新船。例如，在 2003 - 2008 年全球贸易快速增长阶段，许多航运企业为了抢占市场份额，加大了对集装箱船、散货船等各类船舶的订单。船企为了满足需求也积极扩大生产规模，导致大量新船在随后几年集中交付，使得运力供给大幅增加。

• 同时，一些国家为了扶持本国的船舶制造业，通过补贴等政策鼓励船企建造新船，这也在一定程度上加剧了船舶供应过剩的情况。

2. 贸易增长放缓

• 全球经济形势的不确定性和波动是贸易增长放缓的主要原因。近年来，全球经济复苏进程缓慢，部分国家经济增长乏力，如欧洲一些国家受到债务危机的后续影响，新兴经济体也面临经济结构调整的压力。这种经济环境导致国际贸易需求增长低于运力增长速度。

• 贸易保护主义抬头也是一个重要因素。各国之间频繁的贸易摩擦，如加征关税、设置贸易壁垒等措施，使得国际贸易的活跃度下降。例如，美国近年来对中国等多个国家发起贸易战，影响了相关产品的进出口贸易量，进而减少了航运市场的需求。

3. 运输效率提升

• 航运技术的进步使得船舶的运输效率不断提高。新型船舶在设计上更加合理，载货量更大，而且船舶的航行速度也有所提升。例如，大型集装箱船的载箱量从几千 TEU（标准箱）发展到如今的 20000TEU 以上，在同样的航线上可以运输更多的货物，这在一定程度上也导致了运力相对过剩。

• 港口基础设施的改善，如自动化码头的建设和航道的疏浚，减少了船舶在港时间，船舶周转速度加快，进一步增加了运力的有效供给。

二、航运企业面临的挑战

1. 运价下跌

• 运力过剩直接导致市场供大于求，航运企业为了争取货源，不得不降低运价。以集装箱航运为例，在运力过剩时期，运价可能会出现大幅下跌。如从亚洲到欧洲的集装箱航线，运价可能会从高峰期的数千美元 / TEU 下降到几百美元 / TEU，这使得航运企业的收入大幅减少。

• 运价的不稳定也增加了航运企业的经营风险。由于市场竞争激烈，运价可能会随着供需关系的变化而频繁波动，航运企业很难准确预测收入，给企业的财务规划和成本控制带来了很大的困难。

2. 船舶闲置和资产减值

• 为了平衡运力，航运企业不得不让部分船舶闲置。船舶闲置会产生一系列成本，如船舶的维护保养费用、船员的基本工资等。而且闲置船舶的市场价值也会随着时间下降，导致航运企业资产减值。例如，一艘价值数千万美元的船舶，在闲置数年后，其二手船价格可能会降低几百万美元，这对航运企业的资产状况产生了负面影响。

3. 竞争加剧

• 航运企业之间为了争夺有限的货源，竞争日益激烈。除了降低运价外，企业还需要在服务质量、运输时间等方面展开竞争。例如，企业需要提供更精准的货物跟踪服务、更灵活的运输方案，以及更短的运输时间来吸引客户。这对航运企业的运营管理能力和成本控制能力提出了更高的要求。

• 新进入者也对现有航运企业构成威胁。在运力过剩的情况下，一些小型航运企业或者新成立的企业可能会以低价策略进入市场，进一步扰乱市场秩序，加剧竞争环境。

4. 环保压力与成本增加

• 随着全球对环境保护的重视，航运企业面临着越来越严格的环保法规。为了满足这些法规要求，航运企业需要对船舶进行环保改造，如安装废气处理设备、使用低硫燃油等。这些环保措施会增加企业的运营成本。例如，使用低硫燃油的成本比普通燃油要高很多，这使得航运企业的利润空间进一步被压缩。

• 同时，市场对绿色航运的需求也在增加，航运企业如果不能及时跟上环保要求，可能会失去部分注重环保的客户，这也给企业带来了挑战。