一、国际贸易术语解释通则（Incoterms）概述
定义与目的
Incoterms 是国际商会（ICC）制定的一套用于国际贸易合同中，明确买卖双方在货物交付过程中的责任、费用和风险划分的规则。其目的是为了避免因各国法律、贸易习惯等不同而在贸易术语解释上产生的歧义，提供一套统一的解释，简化和规范国际贸易流程。
例如，在没有统一规则的情况下，对于 “货物交付” 的理解，不同国家的买卖双方可能会有很大差异。而 Incoterms 明确规定了在各种贸易术语下，货物在什么地点、以何种方式交付，以及交付前后双方的责任范围。
发展历程
二、主要贸易术语及应用
FOB（Free on Board） - 船上交货（指定装运港）
责任划分：卖方负责将货物在指定的装运港装上买方指定的船舶，并及时通知买方。货物装上船后，风险从卖方转移到买方。例如，在上海港以 FOB 方式交货，卖方要负责将货物运至上海港码头并装上船，一旦货物越过船舷（在 2010 年以前规则强调船舷，2020 年规则更强调货物装上船），风险就由买方承担。
费用划分：卖方承担货物在装运港装上船之前的一切费用，包括内陆运输费、装船费等；买方承担货物装上船之后的运费、保险费以及货物在运输途中可能发生的其他费用。例如，从工厂到上海港码头的运输费由卖方支付，而从上海港到目的港（如纽约港）的海运运费以及货物的海运保险费由买方支付。
应用场景：FOB 术语适用于海运和内河运输，一般在买方有指定的船舶或者熟悉航运市场，能够更好地安排运输和保险的情况下使用。在这种情况下，买方可以通过自己的货代来控制运输过程，降低运输成本。
CIF（Cost, Insurance and Freight） - 成本、保险费加运费（指定目的港）
责任划分：卖方负责将货物装上船，支付运费和保险费，办理货运保险，提供保险单据，并将货物运至指定目的港。在货物在装运港装上船后，风险从卖方转移到买方。例如，以 CIF 纽约港为例，卖方要负责将货物运至纽约港，包括安排运输和保险，直到货物到达纽约港码头。
费用划分：卖方承担货物成本、从装运港到目的港的运费和保险费；买方承担货物在目的港卸货后的费用，如进口关税、内陆运输费等。例如，卖方支付从上海港到纽约港的海运运费和保险费，买方支付在纽约港的卸货费和从港口到仓库的内陆运输费。
应用场景：CIF 术语也适用于海运和内河运输，适用于卖方在运输和保险方面有优势，或者市场惯例要求卖方提供运输和保险服务的情况。对于一些不熟悉国际运输和保险的买方来说，CIF 术语可以使他们更方便地获得货物，因为卖方已经安排好了主要的运输和保险事宜。
FCA（Free Carrier） - 货交承运人（指定地点）
责任划分：卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人或其他人，并办理出口清关手续后，风险转移给买方。例如，在卖方工厂将货物交给承运人，一旦货物交给承运人，风险就由买方承担，无论货物是在运输途中还是在等待运输。
费用划分：卖方承担货物交给承运人之前的费用，包括将货物运至指定地点的费用；买方承担货物交给承运人之后的运费、保险费等其他费用。例如，从工厂到指定交货地点的运输费由卖方支付，之后的运输和保险费用由买方支付。
应用场景：FCA 术语适用于各种运输方式，包括公路、铁路、空运、海运以及多式联运。它是一种比较灵活的贸易术语，尤其适用于内陆地区的贸易，因为它可以在卖方工厂或其他内陆地点完成货物的交付，而不需要像 FOB 那样必须在装运港船上交付。
CPT（Carriage Paid To） - 运费付至（指定目的地）
责任划分：卖方负责将货物交给承运人，并支付将货物运至指定目的地的运费。货物交给承运人后，风险从卖方转移到买方。例如，卖方将货物交给公路运输公司运往指定目的地，一旦货物交给运输公司，风险就转移给买方。
费用划分：卖方承担将货物运至指定目的地的运费；买方承担货物在目的地卸货后的费用，如进口关税、内陆运输费等，以及货物运输途中的保险费（如果未在合同中另行约定由卖方购买保险）。例如，卖方支付从发货地到目的地的公路运费，买方支付在目的地的卸货费和从卸货点到仓库的内陆运输费。
应用场景：CPT 术语适用于各种运输方式，适用于卖方负责安排主要运输，但不负责保险的情况。它与 CIF 类似，但 CPT 不包括保险费用，对于一些买方自己有保险渠道或者对保险有特殊要求的交易比较合适。
CIP（Carriage and Insurance Paid to） - 运费和保险费付至（指定目的地）
责任划分：卖方负责将货物交给承运人，支付运费和保险费，办理货运保险，将货物运至指定目的地。货物交给承运人后，风险从卖方转移到买方。例如，与 CPT 类似，但卖方还需要为货物购买运输保险，直到货物到达指定目的地。
费用划分：卖方承担将货物运至指定目的地的运费和保险费；买方承担货物在目的地卸货后的费用，如进口关税、内陆运输费等。例如，卖方支付从发货地到目的地的公路运费和保险费，买方支付在目的地的卸货费和从卸货点到仓库的内陆运输费。
应用场景：CIP 术语适用于各种运输方式，是一种综合性较强的贸易术语，适用于卖方在运输和保险方面都有能力和资源，能够为买方提供一站式服务的情况。
三、使用国际贸易术语解释通则的好处和注意事项
好处
降低风险：通过明确风险转移的时间和地点，买卖双方可以清楚地知道自己在货物运输过程中承担风险的范围，从而采取相应的风险防范措施。例如，对于卖方来说，在 FOB 术语下，一旦货物装上船，风险转移给买方，卖方就可以避免承担运输途中货物损坏等风险。
简化合同谈判：由于 Incoterms 对贸易术语有明确的定义和解释，买卖双方在签订合同时，只需要选择合适的贸易术语，就可以确定大部分的责任、费用和风险划分条款，大大简化了合同谈判的内容和时间。例如，双方选择 CIF 术语后，就可以根据 CIF 的规则确定卖方负责运输和保险，买方负责在目的港接收货物等基本条款。
提高贸易效率：贸易术语的统一解释有助于提高国际贸易的整体效率。在货物运输、保险、报关等环节，各方都可以根据贸易术语的规定进行操作，减少因误解而产生的纠纷和延误。例如，在办理货运保险时，根据不同贸易术语（如 CIF 或 CIP 包含保险，而 FOB 和 FCA 不包含），保险公司和相关方可以清楚地知道谁负责购买保险以及保险责任的范围。
注意事项
版本选择：在合同中要明确使用的 Incoterms 版本，因为不同版本之间可能会有一些细节差异。例如，Incoterms® 2020 对某些贸易术语下的运输单据要求等方面进行了调整，与 Incoterms® 2010 有所不同。
与合同条款结合：贸易术语虽然规定了很多责任、费用和风险划分的内容，但不能替代合同的全部内容。合同还需要明确其他重要条款，如货物的质量、数量、付款方式、违约责任等。并且，在某些情况下，买卖双方可以根据具体交易情况对贸易术语的规定进行一定的修改或补充。例如，在 CIF 术语下，双方可以在合同中约定保险的具体险种和保险金额等细节。
适用法律和惯例：在国际贸易中，除了 Incoterms 外，还可能涉及到不同国家的法律和其他贸易惯例。当贸易术语与当地法律或其他惯例发生冲突时，需要根据合同的约定或者国际私法的规则来确定适用的法律和规则。例如，在某些国家，对于货物所有权的转移有特殊的法律规定，这可能与贸易术语下风险转移的规定不完全一致，需要在合同中加以明确。
