一、船舶锚链与锚泊设备的组成和作用

（一）组成部分

1. 锚链

• 由许多链环连接而成，通常包括普通链环、加大链环、转环、连接链环等。链环一般采用优质碳素钢或合金钢制造，具有较高的强度和耐磨性。

• 锚链的一端连接锚，另一端连接船舶的锚链筒。其长度根据船舶的大小和用途而定，一般远洋船舶的锚链长度较长，可达数百米。

2. 锚

• 常见的有霍尔锚、斯贝克锚等。锚的主要部分包括锚爪、锚杆和锚冠。锚爪用于抓住海底，锚杆起到支撑和稳定锚爪的作用，锚冠则是连接锚链和锚杆的部分。

3. 锚链筒

• 是船舶甲板上用于收放锚链的通道，一般由钢板卷制而成，内部有衬垫，以减少锚链与锚链筒之间的摩擦。

4. 掣链器

• 安装在锚链筒附近，用于固定锚链，防止锚链在船舶航行过程中滑出。常见的掣链器有螺旋掣链器、闸刀掣链器等。

5. 起锚机

• 是收放锚链的动力设备，通常由电机或液压马达驱动。它包括卷筒、离合器、制动器等部件，能够控制锚链的收放速度和张力。

（二）作用

船舶锚链与锚泊设备的主要作用是在船舶停靠、避风、等待装卸货等情况下，将船舶固定在一定的位置，防止船舶漂移。在紧急情况下，如主机故障、恶劣天气等，锚泊设备也是保障船舶安全的重要设施。

二、检查要点

（一）外观检查

1. 锚链检查

• 链环表面：定期（如每次进港或每航次）检查锚链链环的表面状况。查看是否有明显的磨损、变形、裂纹或腐蚀痕迹。磨损通常发生在链环的连接部位和与锚链筒、海底接触的部分。对于磨损严重的链环，其磨损量超过规定标准（如链环直径磨损超过原直径的 10%）时，应考虑更换。

• 链环连接：检查链环之间的连接情况，包括连接链环的销子是否松动、脱落或变形。确保每个连接部位都处于良好的锁定状态，防止锚链在使用过程中脱节。

• 标记检查：锚链上通常有标记，用于指示锚链的长度和节数。检查这些标记是否清晰、准确，如有模糊或损坏，应及时重新标记。

2. 锚检查

• 锚爪和锚杆：检查锚爪是否有弯曲、变形或损坏。锚爪的尖端应保持锐利，以便能够顺利地插入海底。锚杆应检查是否有弯曲或裂纹，特别是在与锚爪和锚冠的连接部位。

• 锚冠：查看锚冠的磨损情况，以及与锚链的连接是否牢固。锚冠的磨损可能会影响锚链与锚的连接强度，需要特别注意。

3. 锚链筒和掣链器检查

• 锚链筒：检查锚链筒的外观是否有变形、腐蚀或磨损。内部衬垫是否完好，如有损坏，应及时更换，以减少锚链与锚链筒之间的摩擦。同时，检查锚链筒的排水孔是否畅通，防止积水导致腐蚀。

• 掣链器：查看掣链器的工作部件是否灵活，如螺旋掣链器的螺杆是否能够顺畅转动，闸刀掣链器的闸刀是否能够紧密闭合。检查掣链器的固定螺栓是否松动，确保其能够牢固地固定锚链。

4. 起锚机检查

• 外观和固定情况：检查起锚机的外壳是否有腐蚀、变形或损坏。查看起锚机的安装螺栓是否松动，底座是否牢固。确保起锚机在工作过程中不会发生位移或晃动。

• 卷筒和离合器：检查卷筒的表面状况，是否有磨损、裂纹或绳索缠绕不当的情况。对于离合器，检查其离合是否灵活，能够准确地控制卷筒的转动和停止。

• 制动器：检查制动器的制动片是否磨损，制动效果是否良好。通过手动测试制动器的功能，确保其能够在需要时迅速制动，防止锚链失控滑落。

（二）内部检查（适用于有条件的情况）

1. 锚链内部探伤

• 对于长期使用或经过重大事故的锚链，可以采用无损探伤技术（如超声波探伤、磁粉探伤等）对锚链内部进行检查。超声波探伤能够检测链环内部是否存在裂纹等缺陷，磁粉探伤则主要用于检测表面和近表面的裂纹。

• 根据探伤结果，确定链环内部的损伤程度。对于存在内部裂纹的链环，应及时更换，以确保锚链的安全性能。

2. 起锚机内部检查

• 定期（如每年）拆开起锚机的部分部件，检查内部的齿轮、轴承、液压系统（如果是液压起锚机）等。查看齿轮的齿面磨损情况，轴承的润滑和磨损情况，液压系统的油泵、油缸、油管等部件是否有泄漏或损坏。

• 对于磨损严重的齿轮和轴承，应及时更换。对于液压系统的泄漏问题，要查找泄漏点，更换损坏的密封件或油管，确保液压系统正常工作。

三、维修方法

（一）锚链维修

1. 磨损和变形维修

• 轻度磨损和变形：对于链环表面轻度磨损和局部变形的情况，可以采用打磨和矫正的方法进行修复。使用砂轮或砂纸对磨损部位进行打磨，去除表面的毛刺和腐蚀产物，恢复链环的表面光洁度。对于局部变形的链环，可以使用专用的工具（如千斤顶、压力机等）进行冷矫正，将链环恢复到接近原来的形状。

• 严重磨损和变形：如果链环磨损严重（如磨损量超过规定标准）或变形过大，无法通过打磨和矫正修复，应更换新的链环。在更换链环时，要确保新链环的规格、材质与原锚链相同，并且要正确地安装和连接，保证锚链的整体强度和连贯性。

2. 裂纹修复和更换

• 表面裂纹：对于链环表面的裂纹，首先要确定裂纹的长度和深度。如果裂纹较浅，可以采用打磨的方法将裂纹去除，然后对打磨部位进行加强处理（如堆焊一层耐磨材料）。如果裂纹较深或贯穿链环，应更换链环。

• 内部裂纹：当通过探伤检测发现链环内部有裂纹时，一般应更换链环。因为内部裂纹难以修复，且存在较大的安全隐患。

（二）锚维修

1. 锚爪和锚杆维修

• 弯曲和变形维修：对于锚爪和锚杆的轻微弯曲变形，可以采用热矫正的方法进行修复。将弯曲部位加热到适当的温度（根据锚的材质确定，一般为暗红色），然后使用工具进行矫正。矫正后，要对修复部位进行退火处理，消除应力。对于严重弯曲或变形无法修复的锚爪和锚杆，应更换新的部件。

• 损坏和磨损维修：如果锚爪的尖端磨损或损坏，可采用补焊的方法恢复其形状。在补焊后，要对锚爪进行打磨，使其恢复锐利。对于锚杆上的磨损和腐蚀部位，可采用除锈、涂漆或补焊等方法进行修复。

2. 锚冠维修

• 连接部位维修：如果锚冠与锚链或锚杆的连接部位松动或损坏，要先将连接部位拆开，清理干净后，重新进行连接。对于采用销子连接的部位，要检查销子是否磨损或变形，如有必要，更换销子。同时，要确保连接部位的紧固螺栓或螺母拧紧到规定的扭矩。

• 磨损维修：对于锚冠的磨损部位，可采用堆焊和打磨的方法进行修复。堆焊一层耐磨材料后，打磨至合适的尺寸和形状，以恢复锚冠的正常功能。

（三）锚链筒和掣链器维修

1. 锚链筒维修

• 腐蚀和磨损维修：对于锚链筒表面的腐蚀和磨损，首先要清理腐蚀产物和磨损痕迹。对于轻微的腐蚀和磨损，可以采用涂漆的方法进行防护。如果腐蚀或磨损严重，导致锚链筒的壁厚减薄，应考虑更换锚链筒或对其进行局部加固（如焊接加强板）。

• 内部衬垫更换：当锚链筒内部衬垫损坏时，要及时更换。选择合适的耐磨材料制作衬垫，安装时要确保衬垫与锚链筒内壁紧密贴合，以减少锚链与锚链筒之间的摩擦。

2. 掣链器维修

• 工作部件维修：对于掣链器工作部件（如螺旋掣链器的螺杆、闸刀掣链器的闸刀）的磨损或损坏，要进行修复或更换。对于螺杆磨损，可以采用镀铬或更换新螺杆的方法。对于闸刀磨损或变形，要进行矫正或更换新闸刀。

• 固定部件维修：如果掣链器的固定螺栓松动或损坏，要及时更换螺栓，并将掣链器重新固定牢固。同时，要检查掣链器的安装座是否有变形或损坏，如有必要，进行修复或加固。

（四）起锚机维修

1. 卷筒和离合器维修

• 卷筒维修：对于卷筒表面的磨损和裂纹，轻微磨损可以通过打磨修复，磨损严重时应考虑更换卷筒。对于卷筒上的绳索缠绕不当的情况，要及时清理并重新正确地缠绕锚链。

• 离合器维修：如果离合器离合不灵活，要检查离合器的摩擦片是否磨损或有油污。对于磨损的摩擦片，应更换新的摩擦片；如果有油污，要清理干净。同时，检查离合器的操纵机构是否正常，如有损坏，进行修复或更换。

2. 制动器维修

• 制动片更换：当制动片磨损到一定程度（如厚度小于规定值）时，要及时更换制动片。更换制动片后，要进行制动性能测试，确保制动器能够正常工作。

• 制动系统调整：如果制动器的制动效果不佳，可以通过调整制动系统的间隙、压力等参数来改善制动性能。对于液压制动器，要检查液压系统的压力是否正常，如有必要，进行调整或维修。