船舶在航行过程中，焊接结构会受到波浪、振动等交变载荷的作用。长时间的交变载荷容易导致焊接接头处产生疲劳裂纹。这些裂纹通常从焊接缺陷（如气孔、夹渣）、应力集中部位（如焊缝根部、结构突变处）开始，逐渐扩展。疲劳裂纹的扩展速度取决于载荷的大小、频率、结构材料以及环境因素等。
均匀腐蚀
船舶焊接结构长期暴露在海水、潮湿空气等腐蚀环境中，金属表面会发生均匀腐蚀。在焊接区域，由于焊接热影响区的组织结构变化，其耐腐蚀性可能与母材不同，导致焊接结构的腐蚀速度不均匀。
局部腐蚀
点蚀：海水中的氯离子等腐蚀性离子容易在焊接结构表面形成点蚀坑。点蚀通常在表面保护膜破损的部位发生，如焊缝表面的微小缺陷处。
缝隙腐蚀：在焊接结构的缝隙处，如板材拼接的焊缝边缘、螺栓连接与焊接结构交接处等，由于介质的滞留和氧气浓度差异，容易引发缝隙腐蚀。
电偶腐蚀：当焊接结构中使用了不同金属材料，或者焊接材料与母材的电位差较大时，在电解质（海水）的作用下会发生电偶腐蚀。在焊接接头处，这种腐蚀现象更为明显。
船舶在航行、靠泊或在船坞内可能会发生碰撞事故，导致焊接结构出现凹陷、变形、撕裂等损伤。碰撞产生的冲击力可能会使焊缝开裂，同时还会在焊接结构内部产生残余应力，进一步影响结构的强度和稳定性。
在极端海况下，船舶可能会承受超过设计载荷的外力，如大风浪引起的巨大弯矩和剪力。这种过载情况会使焊接结构产生塑性变形，焊缝处可能会出现裂纹或撕裂，对船舶的安全性构成严重威胁。
目视检查
这是最基本的评估方法。检查人员通过肉眼观察焊接结构表面的损伤情况，包括腐蚀程度、是否有明显的裂纹、变形、凹陷等。对于容易发生腐蚀的部位（如水线附近、船底、排水孔周围）和应力集中区域（如焊缝接头、结构拐角处）要重点检查。
无损检测辅助检查
磁粉检测（MT）：适用于铁磁性材料的焊接结构。通过在焊接结构表面施加磁粉和磁场，当焊缝表面或近表面存在裂纹等缺陷时，磁粉会在缺陷处聚集，形成可见的磁痕，从而发现表面和近表面的不连续性缺陷。
渗透检测（PT）：可用于检测非多孔性材料的焊接结构表面开口缺陷。将含有色染料或荧光剂的渗透液涂覆在焊缝表面，使其渗入缺陷中，然后去除多余的渗透液，再涂上显像剂，缺陷中的渗透液就会被吸附并显示出来，从而发现表面裂纹、气孔等缺陷。
超声波检测（UT）
利用超声波在材料中的传播特性来检测焊接结构内部的缺陷。超声波探伤仪发射的超声波在遇到缺陷时会产生反射、折射和散射现象，通过分析反射波的时间、幅度等参数，可以确定缺陷的位置、大小和性质。这种方法可以检测焊缝内部的气孔、夹渣、未熔合、裂纹等缺陷，并且能够对缺陷进行定量分析。
射线检测（RT）
通过 X 射线或 γ 射线穿透焊接结构，使胶片感光来记录焊缝内部的情况。射线在穿透过程中，遇到缺陷时其衰减程度与在完好材料中的不同，从而在胶片上形成不同的影像。射线检测可以清晰地显示焊缝内部的缺陷形状和分布情况，但检测过程相对复杂，且射线对人体有危害。
硬度测试
通过硬度计测量焊接结构不同部位（如焊缝、热影响区、母材）的硬度值，来评估焊接过程对材料性能的影响以及结构的强度变化。例如，在热处理后的焊接结构中，硬度值可以反映出回火是否充分、是否存在淬火裂纹等情况。
拉伸试验和弯曲试验
从焊接结构上截取试样进行拉伸试验和弯曲试验，以确定焊接接头的抗拉强度、屈服强度、延伸率以及抗弯强度等力学性能指标。这些试验可以直接评估焊接结构在承受拉力和弯曲力时的性能，判断其是否满足设计要求。
止裂处理
当发现疲劳裂纹后，首先要进行止裂处理，防止裂纹进一步扩展。可以在裂纹尖端钻孔，使裂纹尖端的应力集中系数降低，从而达到止裂的目的。钻孔的直径一般根据裂纹长度和结构厚度确定，通常为 3 - 6mm。
裂纹去除与补焊
采用机械打磨或碳弧气刨等方法将裂纹完全去除，然后对去除裂纹后的坡口进行清理，确保无油污、铁锈等杂质。选择合适的焊接材料和焊接工艺进行补焊，补焊过程中要严格控制焊接参数，如焊接电流、电压、焊接速度等，以保证焊接质量。补焊后，对焊缝进行适当的热处理，消除焊接应力。
表面处理与防腐涂层修复
对于均匀腐蚀和局部腐蚀较轻的情况，首先对腐蚀表面进行清理，采用砂纸打磨、喷砂等方法去除腐蚀产物，然后重新涂装防腐涂层。防腐涂层的选择要根据船舶的使用环境和要求确定，如环氧漆、聚氨酯漆等。在涂装过程中，要注意涂层的厚度、附着力等性能指标，确保涂层能够有效防止腐蚀。
更换受损部件
当腐蚀严重，导致焊接结构的强度明显下降或出现大面积损坏时，需要更换受损部件。在更换部件时，要确保新部件的材料、尺寸和焊接工艺与原结构相匹配。焊接前，对新部件和原结构的连接部位进行适当的预处理，如开坡口、清洁等，然后进行焊接。焊接完成后，进行无损检测和质量检验，确保焊接质量符合要求。
变形矫正
对于碰撞引起的焊接结构变形，根据变形程度和结构特点采用不同的矫正方法。对于较小的变形，可以采用机械矫正法，如使用千斤顶、压力机等设备施加外力进行矫正。对于较大的变形，可能需要采用火焰矫正法，利用火焰加热变形部位，使其在冷却过程中产生收缩变形，从而恢复到原来的形状。在火焰矫正过程中，要控制好加热温度和加热范围，避免对结构材料造成不良影响。
焊缝修复
检查碰撞部位的焊缝是否开裂，对于开裂的焊缝，采用与原焊接工艺相同的方法进行修复。在修复前，要清理焊缝周围的杂质和损坏的金属部分，然后进行补焊。补焊后，对焊缝进行无损检测，确保焊缝质量合格。
评估结构强度
在对过载损伤的焊接结构进行维修前，首先要对结构的剩余强度进行评估。通过详细的力学计算、有限元分析以及现场检测等手段，确定结构在过载后的强度损失情况。根据评估结果，制定合理的维修方案。
加固维修
如果结构的剩余强度不足，需要对焊接结构进行加固维修。可以采用增加加强板、补焊加强筋等方法来提高结构的承载能力。在加固过程中，要确保加强部件与原焊接结构的连接牢固，焊接质量可靠。同时，要注意加固后的结构不会产生新的应力集中问题。
